DESCRIÇÃO
Após uma concorrência promovida pelo governo japonês para um sucessor de seu caça Mitsubishi F-1, onde participaram os caças norte americanos F-14, F-15, F-16 e F-18, o modelo F-16C foi declarado vencedor em 1987 e em 1988 a poderosa industria Mitsubishi Heavy Industries foi selecionada como a contratante principal para construir um modelo com as mudanças que a força aérea japonesa requisitava. Após problemas relacionados à transferência de tecnologia terem sido levantados pelos Estados Unidos e o Japão ter quase acabado com o programa de desenvolvimento, acabou se chegando a um acordo onde as empresas americanas seriam responsáveis por 40% da construção do avião para evitar que tecnologias consideradas estratégicas fossem repassadas aos japoneses e esses por sua vez, repassassem a uma outra nação.
Acima: Um protótipo do F-2 durante testes de manobrabilidade. As superficies de controle, como flaperons, tailerons e slats, são maiores que as encontradas no F-16 norte americano, que influenciou fortemente o desenho do F-2.
O F-2 era para ser um caça muito parecido com um F-16 , porém não foi o que aconteceu. O F-2 tem uma asa 25% maior e seus profundores são maiores e com um desenho diferente, também. O avião, como um todo é maior e seu comprimento é 52 cm maior que o do F-16. Esse maior tamanho permitiu um aumento no combustível transportado e no acréscimo de 2 cabides de cargas externas, a mais que no F-16 normal. Embora o peso do F-2 seja maior, a motorização escolhida para ele é exatamente um dos tipos projetados para o F-16C padrão; o General Electric F-110 –129 com 14500 Kgf de empuxo. Uma outra mudança significativa é a aplicação de materiais radar absorventes RAM no cone do nariz, nas pontas das asas e na entrada de ar para o motor. Há também o uso de titânio na superfície de controle vertical e na fuselagem do avião. A cobertura do cokpit é feita com duas estruturas para reforçar a segurança contra impactos de aves grandes.
Acima: Este F2 executa uma subida em alta velocidade consensando o fluxo de ar que passa pelas bosrad de ataque da fuselagem. A manobrabilidade deste avião é elevada, se asemelhando a encontrada no F-16.
Embora haja pouca informação confiável disponível sobre o radar usado pelo F-2, sabe-se que é um de varredura eletrônica AESA de fabricação local, assim como muitos dos aviônicos do F-2, que são produzidos por empresas japonesas. O radar é o Mitsubishi MELCO com um alcance estimado em 100 Km. O armamento do F-2 é variado devido à necessidade do caça ser multifuncional. Para missões ar ar ele transporta mísseis ar ar de médio alcance AAM-4 Type 99, de guiagem por radar ativo. Este míssil , muito provavelmente, foi desenvolvido com base no míssil AIM-120 Amraam norte americano. Seu alcance máximo é de 100 km contra um alvo vindo em curso de colisão. Os mísseis de curto alcance, são os famosos Raytheons AIM-9 L Sidewinder e do novo míssil de fabricação local AAM-3 com 13km de alcance e, também guiado a infravermelho. Mais recentemente foram integrados os novos mísseis ar ar de curto alcance desenvolvidos no Japão. Um desses mísseis é o moderno AAM-05 Type 04, muito semelhante a um míssil de 5º geração IRIS-T. Este míssil tem alcance de 35 km e sua guiagem se dá por sensor infravermelho. Embora não haja muitas informações sobre este míssil publicadas, ainda sim é provável que ele opere com capacidade "off Boresght" ou de lançamento fora da linha de visada do caça, com ajuda de um capacete HMD.
Para ataques ar terra, estão disponíveis lançadores de foguetes e bombas de fragmentação CBU-87/B. Umas das missões mais importantes será o de ataque antinavio com o missil ASM-1, produzido localmente e que possui um alcance de 50 Km, além do ASM-2 com 150 Km de alcance. O mais recente míssil antinavio incorporado ao arsenal do F-2 é o moderníssimo ASM-3 propulsado por um motor ramjet que lhe permite velocidade supersônica e alcance de 200 km. Seu guiamento é do tipo dual e por isso conta com um radar ativo e um sensor infravermelho.
Um canhão General Electric M-61 A1 de 20 mm, também, está instalado. O peso total, de carga que pode ser transportada é de 4400 kg, divididos em 13 pontos duros pelo avião. Estava planejada a aquisição de 130 unidades do F-2, porém um cancelamento do programa de aquisição resultou na aquisição de apenas 76 unidades.
Acima, um F-2 se aproxima para pouso. Deste angulo, a semelhança com o F-16 americano é notavel é bastante evidente.
FICHA TÉCNICA
Velocidade máxima: 2000 Km/h.
Velocidade de cruzeiro: 1000 Km/h.
Razão de subida: 15240 m/min.
Potência: 1.11.
fator de carga: 9, -3 Gs.
Taxa de giro: 24º/seg.
Teto de serviço: 20000 m.
Alcance: 850 Km/ 1700 km.
DIMENSÕES
Comprimento: 15,52m.
Envergadura: 10,80mAltura: 4,96 m.
Peso: (vazio): 12000 Kg.
ARMAMENTO
Ar Ar: Míssil AIM-9L Sidewinder, AAM-3, AIM-7 F/M Sparrow.
Ar Terra: Mísseis ASM-1, ASM-2, Bombas Mk82/83/84, Bombas CBU-87 de fragmentação e lançadores de foguetes.
Velocidade máxima: 2000 Km/h.
Velocidade de cruzeiro: 1000 Km/h.
Razão de subida: 15240 m/min.
Potência: 1.11.
fator de carga: 9, -3 Gs.
Taxa de giro: 24º/seg.
Teto de serviço: 20000 m.
Alcance: 850 Km/ 1700 km.
DIMENSÕES
Comprimento: 15,52m.
Envergadura: 10,80mAltura: 4,96 m.
Peso: (vazio): 12000 Kg.
ARMAMENTO
Ar Ar: Míssil AIM-9L Sidewinder, AAM-3, AIM-7 F/M Sparrow.
Ar Terra: Mísseis ASM-1, ASM-2, Bombas Mk82/83/84, Bombas CBU-87 de fragmentação e lançadores de foguetes.
Interno: 1 canhão M61 A1 de seis canos calibre 20 mm.Carga externa máxima: 4400 Kg.
ABAIXO TEMOS UM VIDEO ONDE PODEMOS VER CAÇAS F-15 E F-2 DA FORÇA DE AUTO DEFESA DO JAPÃO EM AÇÃO.
15 comentários:
o brasil deveria se aliar ao japão para o desenvolvimento de seu novo caça.
Olá Ademir. Na verdade a constituição japonesa proibe a exportação de equipamentos militares sendo assim eles não poderiam se juntar a outra nação para desenvolvimento de um sistema de armas, a não ser que só o Japão o usasse.
Abraços
resumindo...uma gambiarra a moda Japão.
Deveriam ter comprado o F-16 nmesmo e economizado dinheiro do contribuinte.
Olá Skill. O F-2 foi uma interessante forma de transferir tecnologia ao Japão. O modelo não é bem um F-16. Sua aérodinamica é levemente diferente e otimizada para as necessidades de desempenho planejadas pela força aérea deles.
É um bom caça.
Abraços
Olá Carlos, os armamentos mudaram para Type 99 (AAM-4) e Type 04 (AAM-5) e Type 91 (GSC-1) e ASM-3, seria interessante acrescentar ao artigo a versao original do F-2 japonesa que foi posterlagada com o oferecimento do F-16 para o Japão.
Abraços.
Olá Akivrx.
Obrigado pelo toque. Já atualizei o texto.
Abraços
olá carlos,
A constituição japonesa não permite produção de armamentos para exportação, no entanto se num desenvolvimento conjunto as aeronaves do país parceiro forem produzidas fora do Japão isso não poderia ser feito?
Olá Victor.
Desconheço os mecanismos de restrição que ocorrem na constituição japonesa, porém não ficaria surpreso se houvesse previsão para impedir esse tipo de solução.
Abraços
faltou dizer que o F-2 é na verdade um re-projeto do F-16 chamado de "Agile Falcon" que foi desenvolvido a pedido da USAF para fazer frente ao Mig-29 e Su-27. Mas como a USAF resolveu se envolver com o F-35 esse projeto foi abortado.
O Japão reaproveitou o projeto para o F-2.
Não tenho mais dados mas ele deveria ser superior em agilidade ao F16 Block 50/52 e 60.
Boa Noite
Temos capacidade de construir uma aeronave de combate de curto-medio alcançe ,semelhante ao desenho do F-16 XL e suas ideias.
O Rafale seria muito bom para a Marinha,pois o Foch ou A - 12 Sào Paulo ,ja teve inumeras vezes em sua pista o rafale.
Com a construçào de um Aviào,com as caracteristicas do F - 16 XL,e com 5 unidades no Brasil,com no minimo e 30 aeronave em cada Unidade da Federaçào,e somada ainda a outras necessidades de Armamento para o Exercito - marinha a outras forças Nacionais.
Mas a Construçào de dois Satelites Militares.ao longo de 10 anos.
Bem protegidos.
O Brasil tem condiçòes de Construir uma Aeronave do Tipo F - 16 XL.
Mais dois Satelites Militares.
Rafales para a Marinha,pois o Foch ou A - 12 ja esta preparado para recebe-los.
Os Submarinos em construçòes.
Exercito com novas tecnologias e armento.
Bom Brasil protegido
ola carlos ótima matéria.
eu gostaria de saber qual a diferença do f-2 pro f-16.
Olá Coelho.
O F-2 era para ser um caça muito parecido com um F-16 , porém não foi o que aconteceu. O F-2 tem uma asa 25% maior e seus profundores são maiores e com um desenho diferente, também. O avião, como um todo é maior e seu comprimento é 52 cm maior que o do F-16. Esse maior tamanho permitiu um aumento no combustível transportado e no acréscimo de 2 cabides de cargas externas, a mais que no F-16 normal. Embora o peso do F-2 seja maior, a motorização escolhida para ele é exatamente um dos tipos projetados para o F-16C padrão; o General Electric F-110 –129 com 14500 Kgf de empuxo. Uma outra mudança significativa é a aplicação de materiais radar absorventes RAM no cone do nariz, nas pontas das asas e na entrada de ar para o motor. Há também o uso de titânio na superfície de controle vertical e na fuselagem do avião. A cobertura do cokpit é feita com duas estruturas para reforçar a segurança contra impactos de aves grandes.
Abraços
Ola Carlos foram produzidas 94 unidades + 4 prototipos e no tsunami no ano passado se perdeu 18 unidade, sendo que talvez 6 unidades sera recuperadas.
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