DESCRIÇÃO
O Gripen é o mais leve dos caças de nova geração que estão entrando em operação nesse início de século, sendo projetado desde o início como uma plataforma totalmente multifuncional desde o primeiro risco no papel. Os caças atuais como o F-16, ou o F-18, também são multifuncionais, porém para cumprir uma missão de ataque com todo o potencial da aeronave, eles têm que colocar certos módulos específicos dos aviônicos de forma que um avião preparado para atacar alvos terrestres terá uma certa capacidade de combate aéreo, e vice versa. Com o Gripen isso não acontece porque tudo que você precisa está lá, voando com você, bastando apenas teclar certos botões para mudar de missão. Essa capacidade é sem precedentes e com certeza uma excelente vantagem tática e comercial, facilitando um melhor custo benefício dessa aeronave no mercado internacional.
O Gripen está equipado com um motor Volvo RM-12 que, na verdade é uma versão do motor General Eléctric F-404 usado nos caças F/A-18 Hornet dos Estados Unidos. este motor proporciona um empuxo de 8050 kgf, sendo um pouco mais potente que a versão orginal norte americana. Este motor é extremamente confiavel e permite acelerações bruscas sem que apareçam problemas
Acima: Um Gripen solitário voa sobre uma caracteristica paisagem suéca. A agilidade dos sistemas do Gripen impõe uma forte dissuasão estratégica para a Suécia.
Outra grande vantagem do Gripen no mercado internacional é a capacidade de arma-lo com uma enorme variedade de armas de diversas origens. Assim você pode equipa-lo com mísseis Mica, se o governo americano vetarem a venda de mísseis Amraam para seu país, ou ainda mesmo, pode-se adapta-lo com mísseis R-77 russos. Essa capacidade é também única e o torna muito atraente no mercado de caças. A capacidade de manobra desse caça é muito boa também, sendo melhor que a do F-16, um dos seus concorrentes direto no mercado de caças. Na verdade, a configuração aerodinâmica tipo delta canard encontrada nos caças europeus de nova geração é bem eficiente no campo de manobrabilidade e agilidade, deixando para traz muitos aviões de combate modernos. Ainda sobre o armamento do Gripen, pode-se mencionar o poderoso missil antinavio Bofors RBS-15F, que é transportado aos pares. Com um alcance de 200 km e uma ogiva de 200 kg pre-fragmentada, pode por a pique a maioria dos navios de guerra conhecidos com um só impacto. Para combate ar ar de curto alcance o missil IRIS-T, que está em fase final de homologação, deverá ser o principal missil desse tipo a ser usado pelo Gripen. Atualmente o missil de curto alcance usado é o, já classico, Raytheon AIM-9L Sidewinder. Internamente o Gripen usa um canhão Mauser BK-27 de calibre 27 mm e com uma cadência de 1700 tiros/min, permite eficiencia contra alvos aéreos e blindados leves.
Outra grande vantagem do Gripen no mercado internacional é a capacidade de arma-lo com uma enorme variedade de armas de diversas origens. Assim você pode equipa-lo com mísseis Mica, se o governo americano vetarem a venda de mísseis Amraam para seu país, ou ainda mesmo, pode-se adapta-lo com mísseis R-77 russos. Essa capacidade é também única e o torna muito atraente no mercado de caças. A capacidade de manobra desse caça é muito boa também, sendo melhor que a do F-16, um dos seus concorrentes direto no mercado de caças. Na verdade, a configuração aerodinâmica tipo delta canard encontrada nos caças europeus de nova geração é bem eficiente no campo de manobrabilidade e agilidade, deixando para traz muitos aviões de combate modernos. Ainda sobre o armamento do Gripen, pode-se mencionar o poderoso missil antinavio Bofors RBS-15F, que é transportado aos pares. Com um alcance de 200 km e uma ogiva de 200 kg pre-fragmentada, pode por a pique a maioria dos navios de guerra conhecidos com um só impacto. Para combate ar ar de curto alcance o missil IRIS-T, que está em fase final de homologação, deverá ser o principal missil desse tipo a ser usado pelo Gripen. Atualmente o missil de curto alcance usado é o, já classico, Raytheon AIM-9L Sidewinder. Internamente o Gripen usa um canhão Mauser BK-27 de calibre 27 mm e com uma cadência de 1700 tiros/min, permite eficiencia contra alvos aéreos e blindados leves.
Do ponto de vista de aviônica, o Gripen dispõe de um radar multi-modo pulso-Doppler Ericsson PS-05/A, com capacidade look-down/shoot-down (olhar para baixo e disparar para baixo) recurso que facilita destruir alvos que estejam voando abaixo do Gripen ou mesmo, rente ao solo, situação que, normalmente representa um fato complicador para o combate.. O radar pode trabalhar em quatro modos ar-ar diferentes: a) Track-while-search, rastreia e engaja múltiplos alvos aéreos; b) Priority-target-tracking, maior precisão para alvos engajados, enquanto ainda rastreia outros alvos; c) Single-target-tracking, modo ar-ar para uso do canhão, por exemplo e d) Air-combat-mode, para detecção automática de alvos aéreos em combate. Em modo ar-terra, alvos tão pequenos quanto um automóvel podem ser rastreados a distâncias de 90 Km. A capacidade do PS-05 supera em três vezes a capacidade de procesamento do radar do seu antecessor, o PS-46, instalado no JAS-37 Viggen e com, apenas, 60% do volume deste. Mesmo esse radar sendo um bom equipamento, e com desempenho adequado, está em estudo a sua substituição, por um novo radar com varredura eletronica AESA, que aumentará, ainda mais, as capacidades de combate do Gripen.
Acima: Um dos primeiros JAS-39 D Gripen biplace construído para a Hungria durante um vôo de demonstração.
Mas as capacidades desse formidável avião não acabam aqui. Ele dispõe do melhor sistema de transmissão e recepção de dados via data link existente no mundo. Através desse sistema, o Gripen pode operar com o radar desligado, apenas recebendo dados das posições inimigas dos outros caças, ou de terra, ou ainda de um avião de alerta aéreo antecipado AEW ou AWACS. Assim ele se torna muito difícil de ser detectado pelo inimigo. Esse sistema foi usado pelos americanos que instalaram um sistema similar no F-22 Raptor, porém com muitas restrições de compatibilidade. O data link do Gripen permite que se abram novas possibilidades táticas para atacar ou interceptar um intruso, de forma que com as aeronaves atuais não é possível sem uma modernização.
Mas as capacidades desse formidável avião não acabam aqui. Ele dispõe do melhor sistema de transmissão e recepção de dados via data link existente no mundo. Através desse sistema, o Gripen pode operar com o radar desligado, apenas recebendo dados das posições inimigas dos outros caças, ou de terra, ou ainda de um avião de alerta aéreo antecipado AEW ou AWACS. Assim ele se torna muito difícil de ser detectado pelo inimigo. Esse sistema foi usado pelos americanos que instalaram um sistema similar no F-22 Raptor, porém com muitas restrições de compatibilidade. O data link do Gripen permite que se abram novas possibilidades táticas para atacar ou interceptar um intruso, de forma que com as aeronaves atuais não é possível sem uma modernização.
Acima: Um Gripen sem cargas externas inicia uma curva durante uma feira aérea. Nessa foto pode-se notar o canhão BK-27 abaixo da entrada de ar esquerda.
O Gripen deverá receber um sensor IRST para designação e identificação passiva de longo alcance, permitindo um melhor aproveitamento dos novos mísseis off boresight que estão entrando no mercado atualmente. O Gripen é um caça que se usado corretamente, impõe uma forte dissuasão, inibindo potenciais inimigos a aventuras beligerantes contra sua nação.
Acima: Dois JAS-39 Gripens , voam configurados para uma missão ar terra. Notem os mísseis RBS-15F e os misseis Maveriks, sob as asas.
FICHA TÉCNICA DE DESEMPENHO
Velocidade de cruzeiro: mach 0.9
Velocidade máxima: mach 2.0
Razão de subida: *15240 m/min
Potência: 0,83
Fator de carga: 9 Gs
Taxa de giro: 30º/s
Razão de rolamento: 220º/s
Teto de serviço: 15240 m
Raio de ação/ alcance: 800km/ 1600km
Alcance do radar: 90 Km
Empuxo: Um motor Volvo RM-12 com 8050 kgf de empuxo máximo.
DIMENSÕES
Comprimento: 14,1 m
Envergadura: 8,4 m
Altura: 4,5 m
Peso: 6622 kg
ARMAMENTO
Ar Ar: Míssil Mica, Amraam, Meteor, Sidewinder, Iris-T, Python 4, R73
Ar Terra: Míssil AGM-65 Maverick, RBS-15F antinavio, Bombas guiadas a laserBomba DWS planadora.
Interno: Canhão Mauser BK-27 de 27 mm.
Acima: Um desenho do JAS-39 Gripen NG, oferecido a Noruega, Dinamarca e Brasil. Esta versão possui tanques de combustivel conformais CFT, um novo motor derivado do F-414 usado no F/A-18E Super Hornet e 2 pontos de cargas extras. Esta versão, caso seja construida, será um forte concorrente do Eurofighter Typhoon e do Dassault Rafale.
ABAIXO, TEMOS UM VIDEO DE DEMONSTRAÇÃO DO JAS-39 GRIPEN
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128 comentários:
Oi amigo, excelentes matérias sobre diversos caças... simplesmente fantástico! PARABÉNS!!! Mas, mudando de assunto, agradeço sinceramente se puder me ajudar com uma duvida: "QUAL O ALCANCE DO RADAR DO HARRIER FRS.1? O RADAR BLUE FOX".
Olá Andrei! tudo bem?
Obrigado pelo elogio às matérias do Campo de Batalha. O alcance do radar Blue Fox é de 37 km contra alvos voando baixo e de até 95 km contra alvos voando alto. Esses dados dizem respeito a alvos com um RCS (sessão cruzada de radar) de 5m2, por exemplo um Panavia Tornado IDS, tem 8 m2 de RCS e por isso seria detectado um pouco mais longe.
Abraços
voce esta de parabens pelo blog gostaria de saber uma coisa o gripen vs sukoi qual que tem maior vantagem tecnologia
Olá André.
Tecnologicamente falando o Gripen é mais avançado, porém temos que lembrar que trata-se de um caça leve, enquanto o Flanker é um caça bombardeiro pesado. O Flanker de 1º geração embora relativamente antiquado quando comparado as ultimas versões dele, já levaria alguma vantagem frente ao Gripen, porém uma taica bem preparada permite ao Gripen, como outros modelos, vencer o Flanker. As versões mais avançadas do Flanker como o SU-30 MKI ou o Su-35BM são um pouco mais avançados que os Gripens das versões C (o mais recente), devido o uso de radares AESA.
Abraços
Na versão NG a autonomia do gripen foi melhorada? creio que este seria o principal fator quanto a uma não-aquisição deste caça pela FAB, além de outros de ordem política.
Olá eleazar.
O Gripen NG teve um aumento de autonomia sim. Porém não sei ao certo para quanto essa autonomia chegou. Eu pretendo fazer uma pesquisa sobre ele e adicionar informações nese artigo em uma futura atualização.
Abraços
Prezado Carlos, recentemente li uma declaração do representante da Gripen no Brasil de que o Gripen NG seria superior em autonomia ao caça francês RAFALE, tal informação procede? Em quesitos tecnológicos, o Gripen NG é superior ao RAFALE?
Aproveitando a deixa, o Gripen seria uma aeronave a se considerar numa futura substituição ao AMX?
Olá Leandro.
Sobre a declaração do representante do Gripen, eu ainda não sei lhe dizer se procede, pois a unica coisa que tenho é que aautonomia deste modelo é maior que o Gripen original.
Tecnológicamente falando, o Gripen NG é equivalente ao Rafale e ao Typhoon block III.
E sobre o AMX, eu lhe respondo que, sim, esse modlo poderia substotuir o AMX muito bem.
Abraços
Parabéns pela matéria e sobre esse,eu ainda não tinha ouvido falar,ele está na atual licitação para compra pela FAB de caças para a renovação da nossa força aérea.Infelizmente,por motivos políticos,a Sukhoi foi excluida da licitação.E o Tio Sam não quer que o F18 Hornet venha com toda sua tecnologia embarcada.Parabéns pela matéria .
Parabéns pelo Blog,
Carlos com a saida do SU_35 que era o meu favorito, não só meu como acho que dos pilotos da FAB também, o 150(que é o numero de aeronaves que se fala hoje) SU-35 traria o Brasil para uma posição de destaque e respeito mundial, mesmo que a FAB tivesse que mudar suas doutrinas para operar aeronaves do porte do SU-35, valeria muito apenas, mas como não foi classificado, acho que vai dar Gripen na cabeça, o Gripen NG tem uma autonomia sem tanques externos superior aos seus concorrentes, 4 mil dolares por hora para opera-lo enquanto os outros custam 14 mil por hora e outras coisitas, após o SU-35 BM é o meu preferido, pode escrever vai dar Gripen na cabeça, quando sair o resulto a gente se fala de novo.
Um abraço e parabens de novo pelo Blog.
Parabéns pelo Blog,
Carlos com a saida do SU_35 que era o meu favorito, não só meu como acho que dos pilotos da FAB também, o 150(que é o numero de aeronaves que se fala hoje) SU-35 traria o Brasil para uma posição de destaque e respeito mundial, mesmo que a FAB tivesse que mudar suas doutrinas para operar aeronaves do porte do SU-35, valeria muito apenas, mas como não foi classificado, acho que vai dar Gripen na cabeça, o Gripen NG tem uma autonomia sem tanques externos superior aos seus concorrentes, 4 mil dolares por hora para opera-lo enquanto os outros custam 14 mil por hora e outras coisitas, após o SU-35 BM é o meu preferido, pode escrever vai dar Gripen na cabeça, quando sair o resulto a gente se fala de novo.
Um abraço e parabens de novo pelo Blog.
Olá Hilton Santos. Obrigado pelo elogio. Eu ainda acho que o vencedor será o Rafale. Porém qualquer um desses caças é plenamente capaz de dar a FAB a capacidade de dissuasão que ela pretende.
Abraços
Ola Carlos...
Carlos poderia mim informa se é verdade que a saab pretende fazer um gripen de 5 geração que sera lançado + ou - em 2015.
E minha outra pergunta é que para o escaços recursos da FAB o gripen por ser um monomotor multi-funcional ele não seria a melhor escolha do fx-2 apesar do rafale ser o melhor caça para a FAB.
Olá Bad. Essa conversa do Gripen de 5º geração éum hoax (lenda). Na verdade a Coreia do Sul pretende cpnstruir um caça de 5º geração e a SAAB se ofereceu para ajudar. Mas seria um caça novo.
Sobre a questão da FAB, há outros problemas que precisam ser avaliados além do custo operacional.
Abraços
Carlos, olá!!
Acredito na atual situação, visto que o Sukhoi foi desclassificado a melhor opção seria o Gripen NG, torço pelo rafale, mas se for analisar, o Gripen tem maior flexibilidade no que tange armamentos, pois tem disponibilidade de usar quase todo arsenal ocidental, incluindo os mais modernos, assim como os misseis Derby e Phyton 4, ja usados pela FAB. Avionicos similares e um motor mais "popular" facilitando manutenção.
O Rafale apesar de ser excelente se limita aos sistemas franceses e vejo complicada a conversao para usar outros misseis e bombas, msm o A-Darter em desenvolvimento. Pois seu armamento e restrito aos sistemas franceses. É Bimotor, dois Snecma que sao caros e "sensiveis". No momento a melhor opção seria o Gripen. O que vc acha!
abraços
Olá. Concordo que o Gripen apresente uma flexibilidade enorme no armamento, além da facilidade de manutenção de seu unico e excelente motor F-414 (ng). Porém o considero inferior ao rafale em sofisticação dos sistemas defensivos de guerra eletronica e desempenho de vôo. O rafale é mais carop de comprar e manter, mas ele é uma aeronave melhor também e qualidade tem seu preço. Fora o Rafale,apenas o Typhoon e o Su-35BM me agradavam para o posto de caça de defesa aérea da FAB.
Abraços
Carlos Di Santis, estive agora pensando, tanto na oferta da SAAB, do discolamento doutrinário entre FAB e MB, digo quanto a necessidades e foco, e estou fortemente atraído numa configuração; Rafales F3 para FAB e numa FX da MB um Gripen NG também com off-sets para operar no NAE SP. Os Gripens são muito versáteis para pistas curtas, com adaptação poderiam a ser uma flexa no NAE SP, pois consomem menos, mecânica fácil, baixo custo operacional, armamento muito diversificado, radar e datalinks muito favoráveis dependendo do teatro operacional, e apoio e interesse declarado da SAAB em parceria, além de serem menores para ambiente confinado, homologado até para nossos mísseis e futuros, A-Darter, e a cerejinha- mais baratos.
Olá Heloc2000.
O Gripen não foi projetado para operações embarcado. Uma versão adaptada para esse tipo de operações seria excessivamente caro demais. Assim, entre os caças do FX, s´[o o rafale e o F/A-18E são operaciponais em navios aerodromos.
Abraços
Carlos, pois é, ele leve como é, pequeno, versátil, enfim, não sei quanta engenharia seria necessário, se tivesse que mudar estruturas para ser lançado, se a altura impedir o gancho, etc aí complicaria mais ainda, mas viajei, imagine tê-lo adaptado para naval...ps;é que nas minhas contas já deu que bom, o Rafale, mas sou atraido tb do Gripen NG- rs.
Olá Carlos!!!
O Gripen na versão C/D poderia ser adiquirido para complementar o novo F-X2 (Rafale F3 provavelmente)? A FAB tem interesse já que a Suécia possui um bom relacionamento com o Brasil?
Abraços!
Olá Wilson. Até onde tenho conhecimento, não há nenhum interesse da FAb em exemplares usados do Gripen na versão C/D. Porém não haveria problemas de se concretizar um acordo nesse sentido.
Abraços
Colocando em ordem e levando em consideração apenas a aeronave,quais seriam os melhores aviões no dogfight,gripen ng,typhoon ou rafale?
Olá Mateus. Ambos os aviões citados tem desempenho extremamente similar... Porém a potência do Typhoon o coloca com uma pequena margem frente ao rafale e ao Gripen. Essa diferença não é suficiente para determinar que caça vencerá em um combate, pois é realmente, muito pequena.
Abraços
Olá Carlos
Grinpen B
-fuselagem: SAAB/Suécia
-Asa: SAAB/Suécia
-Trem de Pouso: Messier Dowty/Fra,RU
-Assento ejetavel: martin Baker/RU
-C.combustivel: Intertejinique/França
-C.hidraulico:Abex/Dowty/ Alemanha,RU
-Radar:Ericsson,ferranti/Suécia,RU
-Computador-MainDataProcesssing Unit(MPDU) : Motorola/EUA
-Software Radio-Comunicações e data Link: Rockwell-Collins/EUA
-Hardware Radio-Comunicção e data Link: Rhode e Schuwary/Alemanha
-Multifunction displayer :Ericsson/Suécia
-Canopi: Lucas Aerospace/RU
-Motor: Geeneral Electric,Volvo/ EUA70%,Suécia
-Auxiliary power Unit(APU): Hamilton Sundstrand/EUA
-Arrefecimento: Hymatic/RU
-Controle de vôo: Lockheed Martin/EUA
-Central inercial: Honeywell/EUA
-Head up Display(hud):Kaiser Electronics,Hughes/EUA
-Missil ar-ar BVR 120AIM AMRAAM: Raytheon/EUA
-Missil ar-ar IR AIM9L: Raytheon/EUA
-Missil anti-blidado AGM-65 A Maverick: Boeing/EUA
-Canhão 27 mm: mauser/Alemanha
-Missil antonavio RBS15F: SAAB/Suécia
Pod de interferição eletrônica: Ericsson/Suécia.
Então o Gripen Ng é uma salada de equipamentos extrangeiros igual ao Grinpen B além de depender cerca de 70% do tio Sam ou não Carlos, então ai não iria complicar um pouco a tão desejada transferencia de tecnologia,segundo se ele vencesse a concorrencia fx-2 poderia le adaptar só com equipa mentos franceses nela ao inves de varios paises?
desculpe pelo comentario cumprido.
Eu conversei com o representante da Saab no Brasil e questionei isso. Eles disseram que o projeto todo é deles e que o Brasil receberia os codigos fontes da aeronave para poder modificar o que quisesse nela....
Abraços
Gostaria que me tirasse uma dúvida: Se a Rússia oferecia transferência total de tecnologia, inclusive de mísseis e softwares, um caça considerado o melhor da atualidade, por que a proposta russa foi descartada a ponto de nem estar entre os três de hoje, ou seja, foi totalmente descartada? Foi o preço? Política? Ainda há possibilidade de se considerar a proposta russa por parte do governo?
Olá Marcio. Um contato meu disse que a saída da Russia do FX-2 foi pressão dos Estados Unidos. Já o Ministro da Defesa afirma que os russos não tinha claro, no contrato, a transferência de tecnologia. Uma coisa é você afirmar que dá, outra é você garantir, em contrato suas palavras. Uma volta do avião russo seria uma coisa negativa pois tiraria a credibilidade do processo de escolha. Como um avião é desclassificado e depois volta?
Abraços
Caro Di Santis,
se o Brasil está comprando esses jatos para defender o pré-sal e a Amazônia, ou mesmo modernizar sua força aérea como resposta a demanda natural, deve-se tomar como parâmetro de qualidade as principais forças próximas que poderiam ser uma potencial ameaça. Em primeiro lugar os EUA que sempre serão ameça a qualquer país independente de sua posição geográfica, e creio que o próximo seria a Venezuela devido sua movimentação armamentista e o caráter de tendência belicosa de seu chefe maior. Nesse caso o Rafale e o Gripen poderiam dar alguma resposta satisfatória aos caças americanos e aos SU-27 venezuelanos? Vi uma reportagem em que em um exercício de desempenho em combate, simulado, entre EUA e Índia, com os EUA utilizando os F-15 e a Índia os Mig-21, a Índia venceu 90% das simulações. Apesar de serem feitos esses exercícios com aviões já considerados ultrapassados, dá para ver o avanço e superioridade dos russos em termos de aviação militar. Isso não significaria uma gigantesca superioridade dos caças russos a ponto desse dinheiro poder ser um gasto inútil. Não seria melhor aperfeiçoar o arsenal anti-aéreo com mísseis terra-ar e mar-ar? A pergunta precisa seria essa: o Rafale ou o Grippen seriam capaz de oferecer resistência frente aos caças americanos e russos, ou a diferença de qualidade é tanta e tão relevante a ponto de não se conseguir defender desses caças americanos e russos? Antecipadamente grato pela resposta.
Olá Marcio.
O caças Rafale e mesmo o Gripen, se usados com as táticas certas e integrados ao R-99, não só "podem" mas certamente venceriam o Flanker Venezuelano. Além de ter um bom avião, é fundamental saber usa-lo a ponto de poder aproveitar todo o potencial da aeronave. Já li que os pilotos venezuelanos não são muito habilidosos. Com relação aos Estados Unidos, nem que adquirisse-mos 150 Su-35BM (o melhor caça que participou do FX-2), estaríamos seguros. Os norte americanos tem ampla capacidade de ataque de longo alcance. Basta dois submarinos deles para lançar uma salva de mísseis Tomahawk equipados com ogivas especializadas para por fim a qualquer esboço de reação brasileira em caso de ataque. Os Estados Unidos não atacarão o Brasil. Eles podem conseguir muitas coisas aqui sem dar um tiro, simplesmente porque há autoridades, principalmente no senado que basta molhar um pouco a mão do cara que ele dá o famoso "jeitinho brasileiro" para ajudar o "amigo".
Nossas defesas antiaéreas são esdrúxulas eprovavelmente deverão ser alvo das atenções dasd autoridades responsaveis pelo reequipamento das forças armadas em breve.
Abraços
O Gripen tem alguns componentes estadunienses,e os Suecos ofereceram ele por metade do preço,desculpe se for uma pergunta besta,mas caso o Gripen seja o vencedor do FX-2,qual a chance de acabarmos matando 2 coelhos com uma cajadada?
Olá João.
Sinceramente, caso o Gripen vença, teremos algumas preocupações. Primeiramente o fato do motor dele ser norte americano e por isso estaremos sujeitos ao humor ianque. O outro problema é que o radar do Gripen não está definido... ele simplesmente não existe. E posso lhe assegurar que atrasos no desenvolvimento do radar pode atrapalhar muito a entrada em serviço de um novo caça. Espero, que o rafale vença essa concorrência.
Abraços
Olá Carlos,
Muito legal o seu blog, bem informativo. Te pergunto o seguinte: considerando que a possibilidade do Brasil entrar em conflito com qualquer outro país é mínima, não seria mais interessante investir o dinheiro do programa FX numa modernização dos caças AMX da FAB, ou em outro projeto de desenvolvimento de tecnologia? Acompanhando as discussões a respeito, os aspectos econômico (geração de empregos e investimentos) e diplomático (apoio em negociações comerciais pelo país que acabar nos vendendo o caça) desse negócio parecem superar em muito as considerações práticas (a defesa do país em si). até porque o Brasil não entra em guerras (graças a Deus, já basta o tanto que nos matamos). Então não seria melhor fazer um bom investimento no desenvolvimento do avião e de tecnologias de radar e mísseis aqui no Brasil, criando empregos e conhecimento aqui, mesmo que demore e custe mais? Me parece que, para um país enorme e pacífico como o nosso, a autonomia na fabricação de radares e mísseis terra-ar e terra-terra lançados de plataformas fixas ou móveis seriam a melhor alternativa.
Abraço,
Davi.
Olá Davi.
Obrigado. Com relação a sua pergunta. Minha resposta é não. O Brasil já atrasou demais modernização de suas forças armadas. Os governos anteriores simplesmente abandonaram nossa capacidade de defesa por diversos motivos, entre eles "revanchismo" (devido a ditadura militar, incompetência (a burguesia não consegue enxergar além de suas garagens congestionadas de carros importados, e falta de patriotismo (os idiotas que governaram esse país nunca levaram a sério o Brasil, sempre governando e legislando em pro de seus interesses pessoais acima dos da nação. Agora que o governo vigente teve o bom senso de olhar para as necessidades de defesa desse país, não podemos mais atrasar o processo. Devemos adquirir os caças imediatamente. O AMX será modernizado de qualquer jeito, porém, não se iluda com esse avião. Se precisássemos usar ele contra uma nação com defesa aérea séria, como a Venezuela está se tornando, o AMX só serviria de alvo para eles, mesmo modernizado.
Outra observação. O Kwait era uma nação pacifica e sem inimigos até a hora em que amanheceu o dia e divisões de blindados iraquianos desfilavam pelas ruas do País. Uma guerra começa de uma hora para outra. Porém o preparo para ela deve começar na época de paz, pois leva tempo você preparar uma força de combate de credibilidade.
Abraços
Os "Suecos o ofereceram por metade do preço, mas caso o Gripen seja o vencedor do FX-2, qual a chance de acabarmos matando 2 coelhos com uma cajadada?" Já que o Brasil quer comprar 36 aviões, seriam 72 Gripen p 27 Estados, sem contar que eles sejam montados em solo brasileiro. E mais, EUA tem tecnologia e dólar pra derrubar qualquer País infelizmente. O Brasil deve ter o Maximo de caças possível e vigiar nosso território e por respeito aos nossos vizinhos já q não entrará em guerra com ninguém. Perdoem-me, mas essa é minha opinião e se me permitem. O Brasil só tem condições de ganhar uma guerra com um País de 1º mundo se fizer como o Vietnã.
Desculpem a franqueza.
Os "Suecos o ofereceram por metade do preço, mas caso o Gripen seja o vencedor do FX-2, qual a chance de acabarmos matando 2 coelhos com uma cajadada?" Já que o Brasil quer comprar 36 aviões, seriam 72 Gripen p 27 Estados, sem contar que eles sejam montados em solo brasileiro. E mais, EUA tem tecnologia e dólar pra derrubar qualquer País infelizmente. O Brasil deve ter o Maximo de caças possível e vigiar nosso território e por respeito aos nossos vizinhos já q não entrará em guerra com ninguém. Perdoem-me, mas essa é minha opinião e se me permitem. O Brasil só tem condições de ganhar uma guerra com um País de 1º mundo se fizer como o Vietnã.
Desculpem a franqueza.
Os "Suecos o ofereceram por metade do preço, mas caso o Gripen seja o vencedor do FX-2, qual a chance de acabarmos matando 2 coelhos com uma cajadada?" Já que o Brasil quer comprar 36 aviões, seriam 72 Gripen p 27 Estados, sem contar que eles sejam montados em solo brasileiro. E mais, EUA tem tecnologia e dólar pra derrubar qualquer País infelizmente. O Brasil deve ter o Maximo de caças possível e vigiar nosso território e por respeito aos nossos vizinhos já q não entrará em guerra com ninguém. Perdoem-me, mas essa é minha opinião e se me permitem. O Brasil só tem condições de ganhar uma guerra com um País de 1º mundo se fizer como o Vietnã.
Desculpem a franqueza.
Olá Cleber. Não se sinta mal em expor sua opinião. Ela faz sentido. O Brasil não pretende ter uma força que vença uma nação de 1º mundo. Os caças são necessários porque nossa frota é antiga e de capacidade obsoleta. Os F-5M, ganharam uma capacidade excelente em relação aos modelos originais, mas mesmo assim, não são aeronaves ideais para fazer frente aos caças disponíveis no mercado e que alguns de nossos vizinhos estão adquirindo. para vencer uma nação como os Estados Unidos, realmente, a unica forma é como o Vietnam fez.
O Gripen é um bom caça. Se o Brasil optar por adquirir 72 Gripens, em um lote inicial, eu preferiria ele ao Rafale. Porém, se o lote inicial, será mesmo de 36 aeronaves, independente do vencedor, ai ,meu amigo, o Rafale é mais avião.
A imprensa leiga (e imbecil) fica soltando que o Rafale não venceu nenhuma concorrência que participou. Isso é, no mínimo, ingenuidade de marinhoiro de primeira viagem, para não dizer que estão mentindo. O Rafale venceu na Coréia do Sul, porém pressões politicas do governos norte americano conseguiram empurrar o F-15K (versão do F-15E) para os sul coreanos. O F-15K é uma aeronave antiga e para a missão de defesa aérea o considero inferior ao Rafale (na verdade, bem inferior) O F-15K é um excelente bombardeiro, nos dias de hohe, e desde que seja apoiado por aeronaves de guerra eletronica para anular as defesas inimigas, pois o F-15 aparece nas telas de radar inimigas como uma "arvore de natal"
Outra concorrência vencida pelo Rfalae foi no Marrocos. Porém "estes maravilhosos americanos", novamente fizeram suas artemanhas e derrubaram o preço do F-16, conseguindo emplacar o bixo lá também.
Abraços
Quanto a Rússia apesar da bela aeronave a Rússia não passa confiança a ninguém, não tem garantias e eles já provaram a falta de escrúpulos pelo mundo afora. Inclusive vendendo armas a terroristas. O rafale sem dúvidas é superior mais aconselho a todos que leiam essa entrevista com o Almirante Gullaud e tirem suas conclusões:
http://www.defesanet.com.br/fx2/oesp_23set09a.htm
Carlos não seria interessante que o brasil comprasse tanto o rafale como o gripen em um eventual Hi-Low, em que acabaria com todo o impasse assim recebendo tanto tecnologia francessa e sueca
Olá Breno. Eu prefiro apenas um vetores de combate para todas as funções de combate. O esquema Hi low seria indicado se o Su-35Bm tivesse sido adquirido pois considero ele excessivamente grade para tarefas de apoio aéreo aproximado que o AMX executa. No caso do Rafale, prefiro apenas um vetor.
Abraços
O nosso país poderia comprar entre 10 a 15 caças dos 3 ou 4 modelos mais avançados,para depois montar o nosso BR - 01. O avião russo terá que estar incluido nesse pacote.
Abraços.
ola carlos!!!
Ja ouvi de várias fontes que o Gripen NG tem alcance superior a 4000Km,mas se isso for verdade superaria o alcance dos avioes da familia FLANKER.
Essa informaçao procede???
parabens pelo blog!!!!!
ola carlos!!!
Ja ouvi de varias fontes que o Gripen NG tem alcance superior a 4000Km, mas se for verdade superaria os avioes da familia FLANKER!!!
Essa informaçao procede?
Olá Lucas.
A inforação de que alcance do Gripen NG é maior que o do Flanker não procede. Veja bem...Uma coisa é você ler que um avião tem alcance de 4000 km. Outra, completamente diferente é você ler que o avião de RAIO DE AÇÃO de 2000 km. O Flankre tem alcance total que excede 5000 km O raio de ação dele excede 1500 km. O Gripen NG tem raio de ação de 1200 km, aproximadamente, porém com 3 tanques de comustivel externo ocupando preiosos cabides de armamentos. O Flanker consegue esses dados que te passei, só com combustivel interno.
Abraços
Olá, Carlos, excelente blog, o acompanho a bastante tempo. Gostaria de saber se os três concorrentes do FX-2 podem usar tanques conformais e em quanto isso aumentaria sua autonomia. Foram oferecidos nas propostas? A FAB considera usa-los?
Abraço!!!
Olá David. Obrigado pelo elogio e por acompanhar este trabalho. Dos concorrentes do FX, o Rafale, poderia usar tanques conformais. O sistema foi testado em um Rafale B, mas não está operacional. O Gripen NG tem uma pequan modificação no sistema de trem de pouso traseiro que passou a se fechar para dentro da asa liberando espaço para um tanque de combustível extra que não é um tanque CFT, porém, estéticamente, lembra um pois fica um "volume" abaixo da junção asa fuselagem.
O rafale poderá, caso o Brasil assim queira, e o sistema CFT seja homologado para ele, incorporar ao caças adquiridos.
Abraços
Esta aeronave é fantastica!!!! é incrivel!!!!
é o maximo em desempenho!!!
não se iludam...só para a Suécia...
Comandante Di santis, salvas!!
Senhor, gosto muito do Hornet, mas achei meio questionável o que o diretor da Boeing Michael Coggins disse sobre o Gripen NG: "Os suecos são os terceiros nessa disputa porque só há um avião de demonstração e, que é mais barato por ser "pequeno, mais leve e pior".
Não concordo Senhor, acho o Grippen um excelente caça e é capaz de levar um Vympel. Gostaria de saber se poderia ser adaptado também o KS-172, o KH-59MK e o KH-31.
Continências.
Olá Probus. Os mísseis KS-172 KH-59MK são muito grandes para serem instalados no Gripen sem causar uma severa degradação de seu desempenho. O KH-31 daria nos cabides internos da asa. O uso de armas russas em caças ocidentais é possível através da instalação de um novo cabide fabricado pelos russos que faz a integração de linguagem russa ao computador de controle de tiro ocidental.
O Gripen é um caça excelente. Na arena ar ar, ele pode ser desenvolvido a ponto de superar bem um Super Hornet.
Hoje, no entanto, o Super Hornet é superior na arena ar ar BVR.
Abraços
Comandante Di Santis, salvas!!
Obrigado pela informação Senhor, e o BVR faz toda a diferença. Por isso questionei sobre a possibilidade de adaptar outros modelos além do excelente Vympel.
Continências.
Ola Carlos le um artigo que ha saab estaria disposta a trocar seu motor e apu norte americano F-404, por um turbofan Rolls-Royce assim fazendo o gripen um caça sem tecnologia norte americana possivel de embargo onde o Brasil temem tanto; essa noticia e realmente verdadeira carlos poderia me emforma ou é apenas especulação da midía. ???
Olá Breno. Embora, tecnicamente seja possível tal modificação, principalmente se for usar o motor do Typhoon, isso não foi comentado em nenhuma fonte da imprensa militar. Eu, particularmente acredito que seja apenas especulação, uma vez que nossas restrições com os Estados Unidos não são tão exageradas assim.
Abraços
Olá Carlos,em sua opinião qual nação é a maior potencia militar da europa?
A Inglaterra tem a força aérea mais poderosa?
Abraços
Olá Luis.
Eu penso que a França seja a mais poderosa nação européia. A força aérea inglesa é muito vem equipada, mas ainda a francesa é pouco superior.
Abraços
Parabéns pelo blog,o melhor do genero com certeza.COnsiderando que a possibilidade de guerra com o Chapolin seja pequena(acho mais provavel um atrito com a Colombia e Guiana q com o Brasil),que os pilotos Venezuelanos nao sao muito famosos por suas habilidades,penso q as melhores escolhas sejam o Rafale ou o Gripen(ja que os americanos nao passam seus armamentos com as mesmas caracteristicas q eles utilizam na sua força aerea) .Na minha opniao o Gripen levaria uma vantagem comercial em relaçao ao Rafale(se as propostas suecas forem cumpridas),parece ser um caça bastante versátio,eficiente,com bom preço e baixo custo de manutençao e boas perspectivas de mercado(caso o fabrique-mos),o rafale me parece muito bom,talvez até supere o gripen,mas se levarmos em conta q a possibilidade de q ele venha atuar num conflito serio na america do sul HOJE é pequena,talvez seja um custo desnecessário.Pela proposta sueca,poderiamos vender os gripen com exclusividade na america latina,e em parceria com eles para o resto do mundo,sem contar q em caso de conflito real,ele nao faria feio frente aos caças russos.Independente de qual seja,acredito q ambos são uma boa escolha para a FAB.Abraços e parabens novamente pelo blog
Ola Carlos
queria saber se realmente existe a possibilidade de que; se a saab for a vencedora do fx-2 e se for ha desejo do Brasil, ela se propóem junto com o gorverno sueco para uma parceiria com o Brasil para o desenvolvimento de um caça brasileiro sueco de 5 geração ou isso só é especulação da mídia com sempre ?? e se isto for verdade e se realmente se concretizar quanto vc acha que iria custar um programa desse.
Olá Breno. Não existe, em contrato, nada que obrigue a Saab a fazer isso. Porém é certo que, caso o Brasil quisesse, a saab participaria de um programa de desenvolvimento de um caça de 5º geração. Já adianto que um programa desse superaria, facil, a barreira dos U$20 Bi de dolares e isso seria caro demais para uma nação como a nossa. Creio que, na verdade, o Brasil poderá pular uma geração e ir direto a caças de 6º geração em um programa conjunto com mais de 3 nações....
Abraços
prezados amigos antes de qualquer coisa os parlamentares tem que aprovar um orçamento maior para forças armadas e modernizar e ampliar as tres forças
Ola Carlos
Sou de São José dos Campos e em relação Gripen me parece ser a proposta favorita do pessoal da EMBRAER.
Agora recentemente vejo aqui em SJK o Caça Skyhawk A-4 voando
em nosso aeroporto.
Minha pergunta é a seguinte, existe um projeto em modernizá-los como os F-5 ou a EMBRAER esta estudando-o para projetar um caça embarcado.
abs
Olá Marcio.
A Marinha do Brasil assinou com a Embraer na ultima LAAD um contrato de U$ 140 milhões de dolares para modernizar 12 AF-1 (2 deles serão bipostos) para um padrão similar ao do F-5M. O primeiro modelo modernizado deve ser apresentado e fazer seu primeiro vôo em 2011.
Abraços
Ola carlos, desculpe a ignorancia mais esses radares que dizem que são eficentes contra caças de 5 geração podem ser instalados em caças ou não, e segundo qual a real probabiladades deles encontrarem esse tipo de caça tipo nessa escala de 1 a 10, vc pode me responder ?? .
Olá Breno. Radares AESA são capazes de detectar aeronaves Stealth a distancias maiores que radares de varredura mecanica. Eles são usados no Super Hornet, F-22, Su-35BM, Rafale e futuramente no Gripen e Typhoon.
Abraços
Olá, Carlos. Gostaria de saber se o caça inglês Harrier GR/9 estivesse na concorrência seria uma boa alternativa para o programa? Seria compatível à concorrência?
Olá Felipe. Veja por si mesmo. O Harrier não é supersonico, não tem radar e nem é tão manobravel como um Gripen, rafale e F-18E. Assim sendo, não é uma aeronave da mesma categoria que esses super caças.
O GR-9 seria uma alternativa caso fôssemos equipar um Porta Aviões com um avião de ataque capaz, que é, exatamente o que o GR-9 representa.
Abraços
Carlos,
Passei "por aqui" mais uma vez para tentar entender qual a melhor alternativa para a "nossa concorrência", pois considero o seu blog de altíssimo nível. Grato pela elucidação. Semper fidelis. Abraços, Rafael
Olá Rafael. Obrigado pelo elogio. Em minha opinião, levando em conta o aspecto "capacidade de combate", o Rafale é a melhor solução para a FAB. Porém, do aspecto "transferência de tecnologia", vejo o Gripen como melhor opção.
Eu, pessoalmente, valorizo mais a capacidade de combate que a transferência de tecnologia.
Abraços
Olá, Carlos!
Parabéns pelo seu trabalho! Segundo dados do fabricante do Gripen, o motor representa 60% do custo operacional de um avião e o Gripen, sendo um monomotor terá um custo/hora de US$ 3,5 mil. Isso deve ser levado em conta na escolha de uma aeronave de combate num país com parcos recursos para defesa como o nosso... E uma dúvida: afinal, esse motor é americano ou é sueco?
Houve recusa da Thales em fornecer o radar AESA e que o Selex Galileo Vixen iria equipá-los. Isso é verdade?
Observei que o Gripen não usa sistema de reabastecimento aéreo pois foi idealizado para ser reabastecido em auto estradas da Suécia. O modelo que está sendo oferecido ao Brasil terá sistemas REVO ou não?
E agora uma opinião pessoal. Os E.U.A. nem deveriam estar no páreo pois são negociantes de baixo nivel. A Grã Bretanha participou do desenvolvimento do FX-35 e está tendo problemas sérios com isso... Eu prefeririria que o Eurofighter estivesse no lugar de qualquer avião ianque. Se levarmos em conta a tradição francesa na nossa força aérea, o Rafale será escolhido...
Se levarmos em conta a tradição de corrupção dos "políticos" do nosso país, o F-18 será escolhido...
De qualquer maneira, alguém vai ganhar muito por fora!
Um abraço!!!
Olá 762. É importante dizer que o modelo do Gripen que aparece nessa matéria é o "C". O modelo NG, oferecido no programa FX é mais potente e possui a sonda de reabastecimento padrão "cesta" que a FAB usa. O motor do Gripen é fabricado sob licença dos norte americanos da General Eléctric. Alias, o motor usado na versão NG é mais potente que a da versão C.
Abraços
Olá, eu gostaria de saber o teto de voo do Gripen C.
Desde já obrigado.
Olá roberto.
O teto de serviço é 15240 m.
Abraços
Olá Carlos cordiais saudações.
Tenho acompanhado toda essa palhaçada que se tornou o FX-2, porém venho percebendo e acabei por, claro opnião minha, notando que dentre os concorrentes a melhor opção tornou-se o Gripen NG, logico que existe o "problema" dos componentes americanos nessa aeronave, mas pelo fato de ser um projeto em processo de maturação torna-se ideal para um pais que deseja desenvolver caças proprios, veja como exemplo o ponto mais criticado do Gripen que seria o motor estadunidense, será que nao seria viavel a instalaçao do motor do Typhon por exemplo ou de algum motor russo com vetoração de empuxo, já que parte do desenvolvimento do caça caberia ao Brasil (Embraer)tornando mais facil possiveis alterações no projeto. Acho o Rafale muito caro, se fosse para optar por uma aeronave cara que comprasse o Typhon. O Hornet já esta no auge da maturação do seu projeto e acredito que não haja muita a desenvilver que seja significativo.
Abraços!
Em primeiro lugar, parabéns sou curioso sobre este assunto e suas respostas transmitem muita claresa e segurança. O ouvi falar que o F15 é superior aos três que participam da concorrência, tem algum sentido esta afirmação???
Com tudo que li penso que o Rafale seja o melhor para o Brasil!!!
Olá Edmfjr.
O F-15 é um jato de extremo bom desempenho, mas sua suite eletronica é ultrapassada, e além disso ele brilha feito uma arvore de natal para os radares inimigos. Considero todos os caças do FX SUPERIORES ao F-15 em termos de capacidade de combate aéreo (caça contra caça). O rafale é o que tem maior margem nesse sentido. Porém o F-15E Strike Eagle é um bombardeiro formidável e o considero superior aos caças do FX nesse quesito. O melhor caça para bombardeiro, entre os do FX é o F-18E.
Abraços
É meu amigo, parece que o Lobby sueco está bem forte.
O Gripen realmente atenderia às necessidades brasileiras???
Me diga com sinceridade.
abraço.
Olá Heitor.
Embora considere o Gripen um caça muito bom, a verdade é que ele é inferior ao Rafale. Se ele vencer essa concorrência, ele é, ainda, bem superior ao Mirage 2000 e aos F-5M que já usamos.
Mas reforçando, prefiro o Rafale.
Abraços
Olá mais uma vez Carlos.
Gostaria de saber uma coisa: Em um embate tecnológico entre os caças Gripen NG, Rafale F3 e F-18E Super Hornet quem se sairia melhor considerando tambem a capacidade de empregar taticas de guerra aos modelos ?
Olá Valter. O Rafale é o avião, entre os 3 modelos citados, que possui melhores chances de se dar bem. Em exercícios recentes, o rafale venceu com certa facilidade o Super Hornet, o que não me surpreende nem um pouco.
Seu sistema Spectra de guerra eletrônica proporciona uma maior eficiência em atrasar sua detecção diante dos aviões inimigos, e assim, poder se sobressair frente aos caças adversários.
Abraços
Olá Carlos!
Os Gripens NG oferecidos ao Brasil estão operarivos?
A Suecia possui o modelos oferecido?
Acredito que não o único NG e o DEMO.
Olá Edilson.
O modelo NG do Gripen ainda está em desenvolvimento, de forma que não há nenhum ainda voando. O modelo Demo, nada mais é que um Gripen D modificado p-ara apresentar algumas das inovações (não todas) do NG. Não há encomendas, nem na Suécia, deste modelo.
AQbraços
Olá Carlos. Parabéns pelo site !
Carlos gostaria que você me respondesse uma coisa em relaçao aos sistemas de manobrabilidade que envolvem as aeronaves americanas, russas e europeias. Enquanto os americanos usam a vetorização de empuxo os europeus usam a configuração delta-canard, a impresão que da é que a vetorização é melhor do que os canard devido a tecnologia empregada ( pelo menos ao meu modo de ver ), e ainda existe o FBW.
isso me deixou com a dúvida: qual é o mais eficiente a vetorização ou canard considerando se o caça usa ou não o FBW.
Aproveitando a oportunidade qual a diferença de um caça leve ou pesado.
Abraços.
Olá Valter. Obrigado pela congratulação. Na verdade, o que temos hoje, é que o sistema de canards traz melhor capacidade de curva instantanea que um caça com vetoração de empux, enquant que, a vetoração de empuxo permite uma taxa de curva sustentada maior. Na pratica, a agilidade de combat aereo dos caças teve uma diminuição da sua importancia uma vez que, em combat de curta distancia, os modernos misseis como o AIM-9X, R-73, Iris-T, superam com grande margem a capacidade de manobras e agilidade de qualqer caça.
Caças Pesados são os que transportam grandes caragas de armas a distancias elevadas. Normalmente são grandes aviões como o Su-27, F-15 e f-22.
Abraços
Olá Carlos,tenho uma dúvida,o gripen ng,terá uma autonomia maior do que o jas-39?Porque se autonomia for a mesma,ñ irá valer a pena comprar,e o rafale então seria melhor pra FAB mesmo sendo menos tecnológico,vc concorda com isso?e quantos caças realmente a FAB teria que ter?eu penso em uns 240 mais 120 super tucanos,mas isso levando em conta se o Brasil crescer economicamente.
Olá Felipe.
O Rafale é mais avançado, tecnológicamente que o Gripen NG. O alcance do NG é maior que o do Gripen C, mas ainda fica atraz do alcance do rafale.
Eu prefiro o rafale por ele ser mais avançado. Mas admito que ele é muito caro.
Abraços
E quantos rafales realmente a FAB teria que ter?abraços
Em minha opinião, cerca de 80 a 120 Rafales...
Eu vi no defesa aérea que a Saab-bofors esta planejando fazer uma ver naval do Gripen NG, o Sea Gripen, esse caça seria uma boa opção para o NAe São Paulo??
E sobre o gripen NG, voce disse que um dos problemas dele é que ele tem partes americanas, caso ele seja escolhido, o governo sueco permitiria que mudassemos as peças americanas por peças francesas ou mesmo russas?
E eu tambem queria sugerir uma materia do Saeghe'80 e do Embraer ATF.
Olá Cipher.
Na verdade, embora os americanos sejam "chatos" ainda sim temos que considerarque nossas aeronaves militares com melhor disponibilidade é justamente a de origem americana. Assim, o pior que poderia acontecer é os EUA não liberarem tecnologia do motor.... Adaptar um novo motor no Gripen seria absurdamente demorado, complexo e caro, de forma que não valeria a pena para o fabricante e nem para o Brasil.
O Gripen naval seria um interessantissimo avião para o São Paulo pois ele é pequeno, leve, e moderno para ser usado nesse ambiente.
Olá Carlos, Gostaria que você me explicasse qual a diferença de alcance e raio da ação, e também me falasse qual o alcance e o raio de ação do Gripen C/D e do Gripen NG.
E qual está sendo a melhor opção atualmente para o F-X2?
Abraço, Muito obrigado e parabéns pelo Blog!!!
Olá Wilson. Raio de ação é a distancia que o avião consegue chegar e executar sua missão, ou seja, laçar suas armas e depois voltar para sua base. O alcance, é o máximo de distancia que o avião consegue percorrer antes de acabar seu combustível. Os dados mostrado nesta matéria dizem respeito ao Gripen C, enquanto que no Gripen NG o raio de ação é de 2200 km. O modelo NG tem tanques de combustível maiores e em breve farei um artigo especifico sobre ele.
Abraços
E em patrulha, ele fica quanto tempo e a quantos quilômetros de sua base, com um único tanque extra sob a fuselagem?
Olá Wilson.
Se o Gripen NG for a uma distancia de 1500km de sua se, ele poderá permanecer por uns 20 minutos on station.
Abraços
Carlos, o gripen NG usa o motor derivado do F-414 americano, que é fabricado sob licença na suécia. Se o Gripen NG for escolhido no F-X2, a suécia (já que tem a licença e não é o F-414, é um derivado fabricado pela SAAB) poderá fornecer tranquilamente os caças para o brasil ou os EUA(filhos da p...) vão embargar essa tecnologia? Se eles embargar, a FAB pode recorrer para um outro motor, como o M-88 do Rafale ou o EJ-2000 do Typhoon? Abraço Grande companheiro e lhe parabenizo pelo excelente Blog. Saudações!!!
Olá Wilson.
Os Estados Unidos poderiam, sim, embargar peças deste motor que ainda são fabricadas por eles, porém não acredito que eles exerceriam este bloqueio. Obrigado pelo elogio!
Abraços
Carlos,
Muito se fala do embargo por parte dos EUA caso o Gripen NG seja o caça escolhido pela FAB. Mas me pergunto qual a real necessidade de troca de componentes ou mesmo do motor durante a vida operacional do modelo. Obtendo no pacote a quantidade necessárias de peças para as revisões programadas e algumas unidades de turbinas sobressalentes para em caso de um conflito, onde o embargo seja imposto, ainda permaneceriamos com os caças no ar por um periodo consideravel de tempo. Ainda mais tento em território nacional o centro de manutenção da GE (antiga Celma) que deveria ser responsável pela manutenção das turbinas e poderia ser "tomada" em caso de embargo. Claro, trata-se de uma empresa americana, mas os trabalhadores são brasileiros. Devemos ter em mente que mesmo com tranferência de tecnologia "irrestrita" por parte dos franceses, qual seria nossa real capacidade de assimilar o conhecimento disponibilizado por eles? Quantos anos isso levaria? E que ganho real teria para a industria brasileira? A cadeia de suprimentos necessária para fabricar componentes complexos como turbinas começa desde a fundição de pás monocristalinas de superligas, passando por usinagem de alta complexidade e montagem perfeita dos componentes, e isso estamos falando apenas de parte mecânica, fora todo o resto.
Olá Fabio.
os norte americanos podem embargar qualquer coisa a qualquer país, assim como os franceses também podem e já o fizeram. na pratica os EUA não querem problemas conosco e eu não acredito que eles embargassem nada para nós, principalmente agora. A oferta do F-18Super Hornet foi muito completa, me surpreendendo bastante.
O Gripen NG é um bom avião, e prefiro ele ao Super Hornet por ele ser mais moderno. O rafale, por sua vez, é o melhor caça da concorrência, mas mesmo assim, seu elevado custo não se justifica pois o F-35 custa a mesma coisa que ele e é de 5º geração, invisível a o radar. Não temos capacidade de receber a tecnologia em caso de transferência em tempo curto e quando esta tecnologia estivesse pronta, ela já estaria obsoleta.. O Rafale já não é o caça mais moderno do mundo; Os caças de 5º geração estão ai....
Carlos,
Outra pergunta, uma avião que sempre mostrei interesse foi o já falecido mako da EADS. Um avião de treinamento com capacidades de combate que serviria muito bem a próxima necessidade da FAB que seria de um avião de treinamento (e que poderia fazer o trabalho de defesa em 2º plano como o Hawk na RAF). Será este início de projeto poderia ser comprado pela FAB/Embraer??? E será que teriamos capacidade de fabricá-lo (aos moldes de produção atuais da Embraer de não verticalizar a produção e comprar o que o mercado oferece)? Teria mercado internacional esta aeronave visto que já existem T-50, Mig-AT, 346, etc?
Desde já agradeço.
Olá Fabio. A Embraer poderia comprar, claro. Mas o custo seria alto demais e o mercado não está aquecido o suficiente para justificar esse investimento. O Mako é supersônico e por isso tem uma fabricação mais complexa e cara, sendo assim, um avião mais caro de adquirir e manter. Tenho absoluta certeza de que seria uma aeronave muito boa e adoraria velo por aqui. Mas nossa capacidade orçamentaria não contempla esse tipo de aeronave.
Abraços
Carlos, o que você acha da visita que o Brigadeiro Saito fez a República Tcheca, e se realmente a FAB pode assumir o Leasing e voar o GRIPEN em um novo tapa buraco para o FX? Creio que se contretizar isso, estaremos abrindo o FX3, desta forma o FX terá mais edições que Maquina Mortifera no cinema.
Olá Wadrigo. Penso que o Saito deve ter ido fazer outra coisa lá.... talvez verificar algum fornecedor para o KC 390 e aproveitou para ver o Gripen.... Não acho que ele vai investir nestes caças, embora, eu aprove essa ideia.
Eu também acho interessante a aquisição de um novo tapa buraco para a FAB, e abrir uma nova concorrência já englobando Caças mais avançados dos que temos como opção no FX2, porém, isso deve baixar a credibilidade da licitação. Qual sua opinião?
Olá Waldrigo.
Para mim, deveriam acertar logo este FX e comprar o F-18.... depois inciar estudos para um caça de 5º geração.
Se iniciarmos um novo FX iriamos ser motivo de piada no mundo todo e nenhuma empresa iria aceitar entrar na concorrência.
Abraços
Olá Carlos...
Eu Edmar particularmente preferia o caça "Saab JAS-39 Gripen" para a FAB e __ você__ qual iria preferir?
Será que uns 120 caças "Saab JAS-39 Gripen" não seria melhor que 60 ou 80 caças "F/A -18 S H" ou "Dassault Rafale"?
Olá Edmar.
Dentro do programa FX2 eu prefiro, hoje, o F/A-18E, poré, admito que se o JAS-39 Gripen C (a versão desta matéria) tivesse sido oferecido, eu preferiria ele. Tenho um artigo sobre isto neste link: http://aircombatcb.blogspot.com/2011/06/modernizacao-capacidade-de-combate-da.html
Abraços
Boa tarde a todos.
É mesmo, esse Gripen C já daria um desempenho bem melhor a FAB.
E o custo/benefício de adquirilo agora, em forma de contratos pagáveis pela FAB, seriam melhor que se manter nessa novela boba de FX2???
É bem legal o seu Bolg, tudo de bom mesmo!
Olá Adriano, ainda hoje de manhã estava conversando com um dos colaboradores deste blog, o Sergio Santana sobre isso. O Gripen C poderia ser adquirido zero km, porém com o radar substituído por um modelo AESA. Ai teríamos um avião de bom desempenho com um radar superior ao PS05, que não se pode chamar de "brastemp".
Seria uma solução barata, com bom desempenho. Pena que a FAb não enxergue além do próprio umbigo.
Obrigado pelo elogio e por visitar este blog.
Abraços
Carlos o JAS-39C pode ser equipado com o MICA IR?Se poder usar pode ser integrado ao HMD?
abraços!!!
Olá Wilson. O Gripen C pode ser integrado ao MICA IR, porem isto ainda não foi feito. Seu uso integrado a um HMD, porém, se possível seria necessário modificações de software no missil e na aeronave.
Abraços
Saudações Carlos!!!
Carlos, ligeiramente, o gripen 39 denota ter capacidade de manobras satifstória no combate dogfigth. Talvez, o seu motor, de uma so turbina não lhe permita subidas e curvas bruscas aceleradas,mas, considerando o preço e a oferta, mais do que justa de 72 caças pelo preço de 36, pois so tem uma turbina, não seria um começo interessante e de um custo significativo para embarcarmos numa recepção de tecnologia siginificativa e até mesmo a perspectiva de bombarmos os avionicos junto com a israelense Elbit e sobra de dinheiro pra adquirir mais guardiões de alerta antecipado, além de não ter perigo nem para adquirir motores e nem turbina, creio que a Suecia fabrica ambos e se não fabricar, entraria numa parceria conosco. Eu estou vendo mais empenho e interesse do que a Dassoult e a Boyng. Quanto ao Gripen, se aumentar acrescentar tanques asilares, reduziria a quantidade de armamento, porém, se eles estão destribuidos em diversas areas, facilitaria a conversão desses caças para o teatro de combate. E até a aeronautica assinou em baixo, aprovando da primeira vez. Creio que haveria, repito, mais dos suecos em repassar e cooperar e em estabelecer parceria. Abraços Carlos
Saudações Carlos!!!
Saiu no Estadão, de ontem, salvo engano, que a Dassault vai parar a produção dos Rafales, caso não consiga vender caças para o exterior.
Procede tal comentário. O Estadão é um jornal serio e não creio em publicação irresponsável. Caso isto ocorra, o Brasil vai de Grifo? Parece que a Suêcia é séria nos seus compromissos. E se um desses caças sair, a Russia pode entrar com o Sukhoi 35? Grande abraço Carlos.
Olá Guardião. Eu soube desta informação. O que ocorrer é que se o Rafale não vender, a Dassault vai fechar a linha de produção dele e manterá, apenas, a linha de manutenção para a força aérea francesa. Os países que faltam escolher seus caças e que o Rafale é um potencial vencedor é o Brasil, a India 9as chances dele nesse país são muito boas) e o Emirados Arabes Unidos.
A Russia (e qualquer outro pais produtor de caças) não pode e nem deve voltar ama a concorrência FX 2 pois isto destruiria completamente nossa credibilidade. Por tanto, esta decisão da Dassault só ocorrerá depois da decisão do Brasil.
O estadão nem é uma fonte muito confiável de infiormações militares. Eles escrevem muitas asneiras lá. Porém esta noticia procede.
Abraços
Saudações Carlos!!!
A SAAB, está passando por uma situação dificil, talvez, vindo a falir? Procede, Carlos?
Ola Guardião.
procede sim. A sua divisão de automóveis já faliu semana passada. A parte aeronáutica pode ter problemas também.
Abraços
Saudações Carlos!!!
Considerando o conhecimento tecnologico que eles dispõem, o Brasil não deveria convidá-los e quem sabe, barganhar e aproveitar a primeira proposta que eles ofereceram na época de 72 caças. Quem domina a tecnologia do caça com uma turbina encontrará dificuldade grandes fazer caças com duas turbinas? A Suécia tem mais de 50 empresas operando no Brasil e demonstram fidelidade. Creio que o know how que eles possuem, tem um valor inestimável e poderia ser aproveitado pelo Brasil.
Não seria melhor o Brasil mesclar Gripens e Rafales? Como o preço do Gripen é metade dos Rafales, poderíamos comprar 20 Rafales e mais 24 Gripens (pelo preço de 12 Rafales). Assim teríamos transferência de tecnologia de ponta, garantida pela proposta da SAAB, e também 20 caças Rafale que garantiriam a nossa superioridade aérea. Esses supostos 44 caças deveriam ser dividos em esquadrões de forma a potencializar as qualidades de cada modelo. Essa é a minha sugestão à Dilma. O que acha Carlos?
Olá Ricardo.
Analisando friamente a concorrência do FX-2, sua demora, e os caças que estão aparecendo no mundo agora, cheguei a conclusão de que o melhor, mesmo, é comprar o caça que tem a manutenção mais barata. O Gripen NG não é o mesmo avião que um Gripen C, como nesta matéria (alias tenho um artigo só sobre o NG nesse blog), e por isso não dá para se basear no custo operacional do Gripen C para dizer que ele é ou não o mais barato. Na verdade, a previsão é que com poucas unidades comercializadas (só a Suiça o adquiriu até agora)ele deve sair de linha rapido encarecendo, e muito, seu custo operacional. O caça que tem o custo já conhecido e relativamente barato é o F/A-18E Super Hornet. O Rafale é caro de mais, embora seja o melhor caça dos três concorrentes. Assim o Brasil gasta menos com a compra do FX, que na minha opinião de forma alguma deve ser cancelado, e ainda pode pensar em um caça de 5º ou 6º geração.
Abraços
Carlos, obrigado pela resposta. Gostaria também que esclarecesse uma eterna dúvida que tenho, claro, se você puder.
É normal durante as simulações de guerras aéreas ou exercícios militares dizer que tais aeronaves (ou forças aéreas) venceram ou abateram oponentes. Como é computado cada vitória? Ou seja, como saber que uma determinada aeronave "abateu" a outra quando de fato não existe guerra real. É possível com um bom grau de certeza medir e ponderar esses exercícios? E, ainda em relação a esse tipo de exercício, como tem se saído os pilotos brasileiros e a FAB em geral? Você possui informações a respeito disso? Grande abraço e parabéns pelo blog!
Olá Ricardo.
Quando os caças operam em simulação decombate aéreo, elesestão usando um sistema que emite um sinal eletronico enquanto o avião atacado recebe o sinal e ai dá o resulktado sefoi ou não atingido. Nos treinamentosem que o Brasil fez no red flag, o sensor precisou ser emprestado dos americanos pois a FAB não tem eles. OsF-5M derrubaram alguns F-15 e F-16 neste treinamento.
Abraços
Olá Carlos, gostaria de saber qual o tempo de vida útil do gripen c/d e do gripen ng, e se é possivel prolongamento da célula e se o gripen ng pode ser equipado com motores m-88 ou ej-2000. Abraço!!!
Olá Wilson.
A vida utilde um Gripn Cou NG será de6000 hsde vôo e pode serprolongada por pelo menos mais 3000hrs. Sua remotorizaçãoé possivel, tecicamente, mas cara e inviavel financeiramente.Poids um dos trunfos do modelo éjustamente ser mais barato.
Abraços
Muito interessante a matéria sobre este avião, o Gripen. A aeronave parece ser bastante versátil mesmo. Interessei-me pelo assunto após ler um anúncio do fabricante do Rafale que esta semana veio até o RS para estabelecer parcerias com a industria gaúcha, visando vender seus caças para o Brasil. Parabéns aos gestores deste blog muito bem organizado. Abraços, Aroldo Medina. www.aroldomedina.blogspot.com
Muito interessante a matéria sobre este avião, o Gripen. A aeronave parece ser bastante versátil mesmo. Interessei-me pelo assunto após ler um anúncio do fabricante do Rafale que esta semana veio até o RS para estabelecer parcerias com a industria gaúcha, visando vender seus caças para o Brasil. Parabéns aos gestores deste blog muito bem organizado. Abraços, Aroldo Medina. www.aroldomedina.blogspot.com
Obrigado Haroldo.
Fiquei contente com sua satisfação.
Abraços
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