Acima: Um mockup de um Northrop Grumman X-47B J-UCAS, demonstra o grande tamanho deste UCAV.
DESCRIÇÃO
O UCAV é o conceito uma aeronave de ataque não tripulada para ser usadas em missões que forem extremamente perigosas para os pilotos, como a supressão de defesa aérea, ou mesmo um ataque a um aeroporto inimigo que esteja muito bem defendido. Esse conceito está sendo desenvolvido pelo DARPA (agência de estudos e projetos avançados de defesa), e por industrias aeroespaciais americanas, britânicas e francesas. A Boeing já tem pronto, um protótipo chamado X45A. As missões que esses pequenos aviões desempenharão, podem ser controladas de qualquer ponto do planeta por um “piloto virtual”, que estará em terra e em segurança, executando missões via sinais por data link, que em princípio serão a de ataques contra alvos bem defendidos, mas que com o tempo e o desenvolvimento, poderão ser extendidas a missões de combate aéreo de longo alcance controlado de um avião AWACS. A empresa Northrop estava desenvolvendo o X-47A Pegasus (nesta foto a direita e abaixo) , que era uma proposta de um UCAV naval. A Lockheed também está no desenvolvimento de veículos similares que poderia ser usado em submarinos (como o mostrado a baixo e a esquerda). As novas bombas guiadas por GPS como as JDAM, JSOW e as novissimas SDB serão as armas que serão transportadas por essa classe de avião, que somando o seu pequeno tamanho com uma avançada configuração aerodinâmica invisível, será dificílimo de ser abatido pela defesa aérea inimiga. O UCAV deve entrar em operação por volta de 2015, e além de serem controlados por um piloto como foi dito antes, eles poderão também ser programados e mesmo tomar decisões sozinhos para uma missão e essa capacidade já foi demonstrada em meados de 2005 quando dois Boeing X45A atacaram um alvo simulado, e tiveram que calcular quais seriam as táticas e qual aviião de dois envolvidos no ataque executaria o lançamento, além de decidirem qual a melhor rota de fuga. Esses aviões serão os meios de combate mais modernos e sofisticados já inventados e revolucionarão a guer
ra aérea como a conhecemos hoje.Muitos podem pensar sobre o porque de se construir veículos como os UCAV se existem excelentes mísseis de cruzeiro como o poderoso Tomahawk que além de ter um alcance na casa dos 2500km, também possuem uma devastadora capacidade de destruir alvos de todos os tipos. A resposta para é simples. O preço de um Tomahawk é maior que um UCAV que não se autodestroi como um míssil, sendo assim reaproveitavel tantas vezes quanto um caça convencional.Mas mesmo com toda a tecnologia envolvida nesse conceito e mesmo no potencial desenvolvimento que se chegará nas posteriores gerações desses veículos, ainda sim o homem continuará a sentar no cockpit dos caças simplesmente porque um UCAV não poderá escolher um alvo militar entre carros civis. Com um piloto no comando da missão, existe a capacidade de se distinguir entre um tanque entre caminhões civis por exemplo, evitando danos a civis como efeito colateral. A Inglaterra teve um programa chamado Future offensive air system, FOAS (mostrado no desenho a direita) que objetivava substituir o Tornado GR4 em 2017. No programa FOAS existiam algumas propostas de aeronaves de combate que seriam construídas na forma pilotada e não pilotada, que seria controlada pelo caça pilotado. Esses modelos são um pouco maiores que os UCAVs americanos, e por isso transportam cargas maiores.Esse programa foi cancelado, recentemente..Modelo atual do X-47B, se preparando para uma decolagem de um porta aviões.A marinha dos Estados Unidos estava estudando, também, modelos de UCAVs que devem ser operados a bordo de elementos de superfície como destróiers e cruzadores , para otimizar a capacidade de ataque dos mesmos. Recentemente, foi decidido pelo departamento de defesa dos EUA, que os programas de UCAVs da marinha e da força aérea fossem desenvolvidos conjuntamente, dando o nascimento do programa, atual, J-UCAS, que está sendo desenvolvido pela Boeing e pela Northrop Grumman, através de seu novo modelo X-47 B. Uma maquete, deste ultimo modelo, em tamanho real, foi exposta na ultima feira de Farmborough. Antes, ambas empresas eram concorrentes, mas depois dessa decisão, elas se uniram, para desenvolver e produzir este novo avião de combate.Na Europa, a França, começou a desenvolver um UCAV e que acabou chamando a atenção de outros países que se juntaram no desenvolvimento dele. O nome desse programa é Neuron, e é o modelo desta foto a cima e a direita. A configuração atual é semelhante aos modelos apresentados pelos EUA.
ra aérea como a conhecemos hoje.Muitos podem pensar sobre o porque de se construir veículos como os UCAV se existem excelentes mísseis de cruzeiro como o poderoso Tomahawk que além de ter um alcance na casa dos 2500km, também possuem uma devastadora capacidade de destruir alvos de todos os tipos. A resposta para é simples. O preço de um Tomahawk é maior que um UCAV que não se autodestroi como um míssil, sendo assim reaproveitavel tantas vezes quanto um caça convencional.Mas mesmo com toda a tecnologia envolvida nesse conceito e mesmo no potencial desenvolvimento que se chegará nas posteriores gerações desses veículos, ainda sim o homem continuará a sentar no cockpit dos caças simplesmente porque um UCAV não poderá escolher um alvo militar entre carros civis. Com um piloto no comando da missão, existe a capacidade de se distinguir entre um tanque entre caminhões civis por exemplo, evitando danos a civis como efeito colateral. A Inglaterra teve um programa chamado Future offensive air system, FOAS (mostrado no desenho a direita) que objetivava substituir o Tornado GR4 em 2017. No programa FOAS existiam algumas propostas de aeronaves de combate que seriam construídas na forma pilotada e não pilotada, que seria controlada pelo caça pilotado. Esses modelos são um pouco maiores que os UCAVs americanos, e por isso transportam cargas maiores.Esse programa foi cancelado, recentemente..Modelo atual do X-47B, se preparando para uma decolagem de um porta aviões.A marinha dos Estados Unidos estava estudando, também, modelos de UCAVs que devem ser operados a bordo de elementos de superfície como destróiers e cruzadores , para otimizar a capacidade de ataque dos mesmos. Recentemente, foi decidido pelo departamento de defesa dos EUA, que os programas de UCAVs da marinha e da força aérea fossem desenvolvidos conjuntamente, dando o nascimento do programa, atual, J-UCAS, que está sendo desenvolvido pela Boeing e pela Northrop Grumman, através de seu novo modelo X-47 B. Uma maquete, deste ultimo modelo, em tamanho real, foi exposta na ultima feira de Farmborough. Antes, ambas empresas eram concorrentes, mas depois dessa decisão, elas se uniram, para desenvolver e produzir este novo avião de combate.Na Europa, a França, começou a desenvolver um UCAV e que acabou chamando a atenção de outros países que se juntaram no desenvolvimento dele. O nome desse programa é Neuron, e é o modelo desta foto a cima e a direita. A configuração atual é semelhante aos modelos apresentados pelos EUA.
Acima, podemos ver um mockup de um Neuron, o UCAV europeu. Como pode-se ver, não é apenas os Estados Unidos que estão desenvolvendo estes sistemas automatizados.
FICHA TÉCNICA (X-47B)
Velocidade: Mach 0.85.
Velocidade: Mach 0.85.
Alcance: 2700 Km.
Altitude: 14000 mts.
Armamento: 2045 Kg
Comprimento: 9.5 Mts
Largura: 9.5 Mts
ABAIXO UM VIDEO DE UM DIS TESTES DO X-45A.
2 comentários:
pq,esse avão nao pode entrar em serviço agora em,pq seria um embativel avião a força aerea do estadus unidos iria ficar embativel?
Olá carlos.
Os aviões sem piloto atua, hoje em missões de reconhecimento e de ataque leve através do modelo predator e reaper. Os modelo mias avançados como o X-45 eX-47 estão sendo desenvolvidos e deverão entrar em serviço ao fim desta década.
Abraços
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