DESCRIÇÃO
O helicóptero EH-101 Merlin pode ser considerado nos dias de hoje entre os melhores helicópteros multimissão do mercado. Um projeto inicialmente desenvolvido pela Inglaterra em 1977, através da Westland e com a posterior entrada da Itália com a igualmente competente Agusta em 1979 formando uma nova empresa chamada EH Industries que gerencia o projeto do Merlin, colocou no mercado um helicóptero de médio porte com a segurança de três motores que pode operar em transporte de tropas, guerra anti-submarino, alerta aéreo avançado AEW, busca e salvamento, além de missões civis como a offshore em plataformas de petróleo ou transporte de passageiros. Recentemente o nome EH-101 cedeu luhar para AW-101, sendo esse "AW" de Agusta Westland.
Acima: O Merlin, versão naval britanica, é um poderoso vetor antisubmarino e com uma potencial capacidade anti superficie.
Embora trate-se de um helicóptero caro se comparado com outras opções do mercado, o AW-101 tem a seu favor o fato de ter uma tecnologia embarcada bastante avançada, com soluções aerodinâmica, de avionica e de propulsão que lhe garantem um status de um produto superior no mercado. Em concorrências para aquisição de helicópteros militares de emprego geral que tinham requisitos mais rígidos o AW-101 se saiu vencedor. Mesmo os Estados Unidos, extremamente rigorosos com suas aquisições de aeronaves militares, acabaram adquirindo uma versão do AW-101 para ser o novo helicóptero de transporte presidencial, localmente chamado de “US Marine One” o modelo, construído em conjunto com a poderosa Lockheed Martin tem o nome de US-101 ou VH-71 Kestrel.
Embora trate-se de um helicóptero caro se comparado com outras opções do mercado, o AW-101 tem a seu favor o fato de ter uma tecnologia embarcada bastante avançada, com soluções aerodinâmica, de avionica e de propulsão que lhe garantem um status de um produto superior no mercado. Em concorrências para aquisição de helicópteros militares de emprego geral que tinham requisitos mais rígidos o AW-101 se saiu vencedor. Mesmo os Estados Unidos, extremamente rigorosos com suas aquisições de aeronaves militares, acabaram adquirindo uma versão do AW-101 para ser o novo helicóptero de transporte presidencial, localmente chamado de “US Marine One” o modelo, construído em conjunto com a poderosa Lockheed Martin tem o nome de US-101 ou VH-71 Kestrel.
Acima: O AW-101 participou e venceu uma concorrência para a substituição do helicoptero presidencial norte americano VH-3D Sea King. A versão chamada de VH-71, foi desenvolvida em conjunto com a Lokheed Martin.
Um dos maiores vantagens do AW-101 em relação aos concorrentes de seu porte no mercado internacional está na sua propulsão composta por três motores que podem ser de tres tipos. As opções são 3 motores General Eléctric CT7-6 que produzem 1920 Hp de potencia, usado na versão civil; ou 3 motores General Electric T-700-GE- T6A cuja potencia é de 2040 Hp cada, usada na versão militar italiana e na canadense chamada de CH-149 Cormorant; ou 3 motores Rolls-Royce Turbomeca RTM-332-02/8 cuja potencia chega a 2100 Hp cada. Essa ultima configuração é a usada pela real marinha britânica em seus AW-101 Merlin. Para efeito de informações de desempenho, os dados publicados aqui são referentes à versão britânica, por ser a mais potente. Sendo assim a velocidade máxima atingida pelo AW-101 Merlin é de 309 km/h e a velocidade de cruzeiro é de 278 km/h, o que pode ser considerado um desempenho muito bom para um helicóptero que pode pesar até 16000 kg.
Um dos maiores vantagens do AW-101 em relação aos concorrentes de seu porte no mercado internacional está na sua propulsão composta por três motores que podem ser de tres tipos. As opções são 3 motores General Eléctric CT7-6 que produzem 1920 Hp de potencia, usado na versão civil; ou 3 motores General Electric T-700-GE- T6A cuja potencia é de 2040 Hp cada, usada na versão militar italiana e na canadense chamada de CH-149 Cormorant; ou 3 motores Rolls-Royce Turbomeca RTM-332-02/8 cuja potencia chega a 2100 Hp cada. Essa ultima configuração é a usada pela real marinha britânica em seus AW-101 Merlin. Para efeito de informações de desempenho, os dados publicados aqui são referentes à versão britânica, por ser a mais potente. Sendo assim a velocidade máxima atingida pelo AW-101 Merlin é de 309 km/h e a velocidade de cruzeiro é de 278 km/h, o que pode ser considerado um desempenho muito bom para um helicóptero que pode pesar até 16000 kg.
Acima: O espaço interno do AW-101 é suficientemente grande para acomodar um jeep Land Rover como mostra essa foto.
Na parte eletrônica o AW-101 pode transportar um radar de busca de superfície Blue Kestrel 5000, capaz de detectar alvos a 230 km de distancia, usado pela marinha britânica ou o radar Eliradar AN/APS-784 com o mesmo desempenho do radar britânico. O barramento de dados (Databus) usado nos sistema avionicos do AW-101 é do padrão 1553, muito comum nas aeronaves militares ocidentais, o que facilita a integração de sistemas avionicos e armamentos. Um computador de controle de vôo OMI SEP-20 da Smiths Industries promove o controle de vôo automático nos 4 eixos, sendo que para segurança, esse sistema é duplicado, para caso haja falha ou mesmo avaria provocada por uma situação de combate. Outros sistemas modernos como GPS (Global Position System), Sistema inercial de navegação (INS), sistema de aterrissagem por instrumentos (ILS), sistema de direcionamento automático e um sistema de navegação tática compõe a suíte de avionica do AW-101. Ainda, na versão naval há o uso de sonar ativo de profundidade de média e baixa freqüência Flash desenvolvido pela Thales Underwater System. O sonar transportado pode, ainda ser do modelo Thonson Marconi de profundidade, alem de usar sonobóias.
Na parte eletrônica o AW-101 pode transportar um radar de busca de superfície Blue Kestrel 5000, capaz de detectar alvos a 230 km de distancia, usado pela marinha britânica ou o radar Eliradar AN/APS-784 com o mesmo desempenho do radar britânico. O barramento de dados (Databus) usado nos sistema avionicos do AW-101 é do padrão 1553, muito comum nas aeronaves militares ocidentais, o que facilita a integração de sistemas avionicos e armamentos. Um computador de controle de vôo OMI SEP-20 da Smiths Industries promove o controle de vôo automático nos 4 eixos, sendo que para segurança, esse sistema é duplicado, para caso haja falha ou mesmo avaria provocada por uma situação de combate. Outros sistemas modernos como GPS (Global Position System), Sistema inercial de navegação (INS), sistema de aterrissagem por instrumentos (ILS), sistema de direcionamento automático e um sistema de navegação tática compõe a suíte de avionica do AW-101. Ainda, na versão naval há o uso de sonar ativo de profundidade de média e baixa freqüência Flash desenvolvido pela Thales Underwater System. O sonar transportado pode, ainda ser do modelo Thonson Marconi de profundidade, alem de usar sonobóias.
Acima: O AW-101 usado pelo exercito britanico difere da versão embarcada, principalemnte pela ausencia do radar Blue kestrel 5000 abaixo da cabine.
Como o AW-101 é capaz de executar algumas missões de combate ativamente, ele pode transporta armas. Por enquanto o torpedo Marconi Stingray, o qual pode ser transportado em 4 unidades, é uma das poucas armas já integrada ao AW-101, Porém, maquetes apresentadas em feiras de defesa, mostram o AW-101 armado com mísseis Marte Mk-2/S, MM-40 Exocet e Sea Skua. Outro armamento usado é a carga de profundidade MK-11 Mod-3. Metralhadoras de uso geral em calibre 7,62X51 mm e metralhadoras .50 podem, também, ser montadas nas portas do AW-101.
Porém o forte mesmo do AW-101 é a sua boa capacidade de transporte de tropas. Ao todo podem ser transportados até 45 soldados, uma capacidade que excede a dos seus concorrentes da mesma categoria. Além disso, pode ser transportado através de um gancho sob a fuselagem, cargas de até 5440 kg.
Como se pode ver, o AW-101 é um helicóptero médio com capacidade que se aproxima de helicópteros maiores, sendo que seu valor maior é conseqüência dessas capacidades a mais que incorporam o AW-101.
Como o AW-101 é capaz de executar algumas missões de combate ativamente, ele pode transporta armas. Por enquanto o torpedo Marconi Stingray, o qual pode ser transportado em 4 unidades, é uma das poucas armas já integrada ao AW-101, Porém, maquetes apresentadas em feiras de defesa, mostram o AW-101 armado com mísseis Marte Mk-2/S, MM-40 Exocet e Sea Skua. Outro armamento usado é a carga de profundidade MK-11 Mod-3. Metralhadoras de uso geral em calibre 7,62X51 mm e metralhadoras .50 podem, também, ser montadas nas portas do AW-101.
Porém o forte mesmo do AW-101 é a sua boa capacidade de transporte de tropas. Ao todo podem ser transportados até 45 soldados, uma capacidade que excede a dos seus concorrentes da mesma categoria. Além disso, pode ser transportado através de um gancho sob a fuselagem, cargas de até 5440 kg.
Como se pode ver, o AW-101 é um helicóptero médio com capacidade que se aproxima de helicópteros maiores, sendo que seu valor maior é conseqüência dessas capacidades a mais que incorporam o AW-101.
Acima: O Merlin está sendo cogitado para assumir a missão de alerta aéreo avançado para a marinha britanica. Considerando suas capacidades e a confiabilidade do projeto, as chances dele assumir essa nova missão é bastante provavel.
FICHA TECNICA
FICHA TECNICA
Velocidade máxima: 309 Km/h
Velocidade de cruzeiro: 278 Km/h
Alcance: 1300 km.
Razão de subida vertical: 612m/min
Altitude máxima: 4575 m
carga: 24 soldados sentados ou até 45 soldados em pé.
Cargas externas de até 5440 kg.
Armamento: Metralhadora calibre 12.7 mm (. 50), Metralhadoras calibre 7,62X51 mm, Torpedos Singray, Cargas de profundidade MK-11 Mod-3. Futuramente serão integrados mísseis antinavio Marte Mk-2/S, MM-40 Exocet, e Sea Skua.
ABAIXO TEMOS UM VIDEO COM O AW-101 EM ALGUMAS DE SUAS MISSÕES.
Algum comentário, critica ou sugestão, mande um e-mail para: campodebatalha.blogs@gmail.com
15 comentários:
Caro Carlos,
Gostaria de sugerir a criação de uma matéria sobre os bombardeiros Tu-160, que estão sendo tão falados na mídia devido a sua presença temporária na Venezuela.
Abraços
Olá. Eu já coloquei o Tu-160 na lista de futuros artigos. Obrigado pela sugestão. Abraços
queria que vc falasse do EC-725 cougar q o brasil vai adquerir e que vao ser produzidos no brasil.
ele é superior ao merlin?
t+
Olá Luiz. Vou adicionar esse helicoptero na lista de futuras matérias, porém posso lhe adiantar que ele não é superior ao Merlin. Na verdade o Merlin está entre os tres melhores helicopteros da categoria dele, atualmente.
Abraços
E o que vc acha da compra pelo Brasil de helicopteros S-70B Seahawk, foi uma boa aquisição, não seria mais prudente o Merlin ?
Abraços !!
Olá,Carlos!O Nh-90 é tão capaz quanto o merlin?
Abraços!!!
Olá Luiz. O merlin tem 3 motores e por isso tem maior potencia disponivel. Na pratica, o merlin é um pouco mais capaz...
Abraços
Olá Carlos, que opinião você daria para a versão Agusta AW-109 LUH. Apesar de ser Multi-Missão, ele nem parece helicoptero militar e é lindo demais.
Olá Probus. Adoro esse helicóptero.
Além de bonito ele é rápido, ágil e confiável.
Abraços
Comandante Di Santis, salvas!!
Senhor, que tipo de armamento anti-submarino e anti-superfície pode ser equipado no NH-90 NFH?
Continências.
Olá Probus.
O NH-90 pode ser armado com diversos modelos de torpedos como o MK-46, Tiger fish... e mísseis antoi navio Marte MK-2
Abraços
Olá Carlos!
As forças armadas britânicas irão adquirir helicópteros Lynx Wildcat.Gostaria de saber se essa aquisição se dá pelo fato do Merlin ser muito caro ou se é porquê o Lynx pode cumprir diferentes.
Abraços
Olá Luiz.
O Wildcat é um helicoptero dedicad a o combate. Ele não é do mesmo tipo do Merlin.
Abraços
Ele carrega 5800kg ou é 5800kg externos e mais 24 soldados?
Ola Dudu.
As fontes onde pesquisei não esclarecem essa duvida, mas o bom senso diz que 24 soldados não pesam 5800 kg. Então eu penso que se o AW-101 estiver com 24 soldados, ele poderá transportar, externamente, uma parte dos 5800 kg. Talvez algo em torno de 2200 kg, por exemplo.
Abraços
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