DESCRIÇÃO
Nas ultimas semanas o assunto “defesa” tem sido um protagonista importante nos jornais de grande circulação e na imprensa televisiva brasileira. Muito se tem falado das aquisições de submarinos, helicópteros e caças para as forças armadas do Brasil. Essa enxurrada de aquisições é decorrente de décadas de descaso governamental com nossas forças armadas e agora, de uma só vez, as autoridades estão correndo atrás do atraso. Um dos contratos já assinados se refere a aquisição de 50 exemplares do helicóptero de transporte médio EC-725 Super Cougar, desenvolvido pela Eurocopter, líder mundial na fabricação de helicópteros. O EC-725 adquirido será montado no Brasil, pela Helibras, uma empresa brasileira cuja maior parte das ações pertence a Eurocopter e será dividido entre a as forças armadas brasileiras na proporção de 18 unidades para a Força Aérea, 16 unidades para a Marinha e 16 unidades para o Exercito.
Acima: Derivado de uma grande família de helicopteros militares, o EC-725 levará para bem dentro do seculo 21 o nome Puma nos futuros campos be batalha.
O EC-725, foco deste artigo, é a ultima versão de uma extensa família de helicópteros cujo modelo base é o Aeropastiale SA-330 Puma já amplamente usado pelo Brasil na década de 80. Hoje, a Força Aérea Brasileira usa o modelo AS-332 Super Puma, assim como o Exercito do Brasil usa o AS-532 UE Cougar, também derivado do Puma. Com um histórico de 20 anos de bons serviços prestados as forças armadas do Brasil, nada mais natural que a aquisição do modelo EC-725, que além de ser uma versão muito mais moderna, é ainda, maior, e com capacidades melhoradas em relação a seus irmãos mais velhos.
O EC-725 fez seu primeiro vôo em novembro de 2000. Seu projeto visou o fornecimento de um helicóptero de busca e salvamento de combate (SAR) após o modelo AS-532 A2 Cougar ter sido rejeitado me testes para esta missão no fim da década de 90.
Nas ultimas semanas o assunto “defesa” tem sido um protagonista importante nos jornais de grande circulação e na imprensa televisiva brasileira. Muito se tem falado das aquisições de submarinos, helicópteros e caças para as forças armadas do Brasil. Essa enxurrada de aquisições é decorrente de décadas de descaso governamental com nossas forças armadas e agora, de uma só vez, as autoridades estão correndo atrás do atraso. Um dos contratos já assinados se refere a aquisição de 50 exemplares do helicóptero de transporte médio EC-725 Super Cougar, desenvolvido pela Eurocopter, líder mundial na fabricação de helicópteros. O EC-725 adquirido será montado no Brasil, pela Helibras, uma empresa brasileira cuja maior parte das ações pertence a Eurocopter e será dividido entre a as forças armadas brasileiras na proporção de 18 unidades para a Força Aérea, 16 unidades para a Marinha e 16 unidades para o Exercito.
Acima: Derivado de uma grande família de helicopteros militares, o EC-725 levará para bem dentro do seculo 21 o nome Puma nos futuros campos be batalha.
O EC-725, foco deste artigo, é a ultima versão de uma extensa família de helicópteros cujo modelo base é o Aeropastiale SA-330 Puma já amplamente usado pelo Brasil na década de 80. Hoje, a Força Aérea Brasileira usa o modelo AS-332 Super Puma, assim como o Exercito do Brasil usa o AS-532 UE Cougar, também derivado do Puma. Com um histórico de 20 anos de bons serviços prestados as forças armadas do Brasil, nada mais natural que a aquisição do modelo EC-725, que além de ser uma versão muito mais moderna, é ainda, maior, e com capacidades melhoradas em relação a seus irmãos mais velhos.
O EC-725 fez seu primeiro vôo em novembro de 2000. Seu projeto visou o fornecimento de um helicóptero de busca e salvamento de combate (SAR) após o modelo AS-532 A2 Cougar ter sido rejeitado me testes para esta missão no fim da década de 90.
Acima: O painel do EC-725 é bastante completo e com seis displays multifuncionais que facilitam, em muito, o trabalho de pilotagem desta excelente maquina.
O EC-725 é propulsado por dois motores Turbomeca Makila 2A, controlados por um sistema FADEC (Full Authority Digital Engine), e que é uma versão com 35% a mais de potencia que o motor Makila 1 A1, usado no Cougar. Cada motor Makila 2A proporciona 2413 hp de potencia permitindo a o EC-725 atingir uma velocidade máxima de 314 km/h e a uma velocidade de cruzeiro de 280 km/h. Outra diferença em relação ao seu antecessor é a instalação de uma nova hélice com 5 pás no EC-725 (a dos outros modelos da família Puma/ Cougar usam uma hélice de 4 pás), o que melhora a qualidade de sustentação do helicóptero.
A capacidade de transporte de carga é de 5670 kg e a capacidade de transporte de tropas chega a 29 soldados equipados que vão sentados. Esses números já podem dar uma idéia do tamanho deste eficiente helicóptero.
A caixa de transmissão é mais resistente que a instalada no motor do Cougar, para poder resistir ao aumento de potência e peso do EC-725 e, além disso, tem um sistema de lubrificação de emergência quer funciona com um spray, e permite o motor continuar funcionando por até 30 minutos caso seja atingido o reservatório de óleo e este vaze.
Acima: Definitivamente, o novo grupo propulsor com uma nova hélice de 5 pás deram novo folego à este membro da família Puma/ Cougar.
O EC-725 é um helicóptero projetado para ser usado em busca e salvamento de combate e por isso é equipado de forma diferenciada em relação a outros helicópteros de transporte da família Puma. Existe uma torreta na frente do EC-725 que abriga um sensor Sagem Euroflir 350 que é na verdade um sistema FLIR (Visor de imagens infravermelhas), que permite o vôo em condições de vôo adversas, de dia ou de noite. O helicóptero está equipado com um sistema de alerta radar EWR-99 (RWR) que visa a tripulação que o helicóptero está sendo rastreado por um radar hostil. A suíte eletrônica possui, ainda, com um equipamento de navegação baseado no sistema de posicionamento global GPS e um sistema inercial. O EC-725 conta com lançadores de iscas tipo chaff e flares que opera integrado a um sistema MAW (alerta de aproximação de míssil). Outro elemento da suíte de proteção do EC-725 é o sensor de alerta de iluminação laser, que avisa quando o helicóptero está sendo iluminado por um designador laser.
O EC-725 é um helicóptero projetado para ser usado em busca e salvamento de combate e por isso é equipado de forma diferenciada em relação a outros helicópteros de transporte da família Puma. Existe uma torreta na frente do EC-725 que abriga um sensor Sagem Euroflir 350 que é na verdade um sistema FLIR (Visor de imagens infravermelhas), que permite o vôo em condições de vôo adversas, de dia ou de noite. O helicóptero está equipado com um sistema de alerta radar EWR-99 (RWR) que visa a tripulação que o helicóptero está sendo rastreado por um radar hostil. A suíte eletrônica possui, ainda, com um equipamento de navegação baseado no sistema de posicionamento global GPS e um sistema inercial. O EC-725 conta com lançadores de iscas tipo chaff e flares que opera integrado a um sistema MAW (alerta de aproximação de míssil). Outro elemento da suíte de proteção do EC-725 é o sensor de alerta de iluminação laser, que avisa quando o helicóptero está sendo iluminado por um designador laser.
Acima: Os sistemas eletrônicos e a blindagem removível, empregados no projeto do EC-725, permitem uma boa capacidade de sobrevivência em ambiente de combate.
O EC-725 pode ser armado com metralhadoras montadas nas portas laterais, como as FN Mag, em calibre 7,62X51 mm. Esta metralhadora dispara 1000 tiros por minuto e seu alcance efetivo é de 800 metros aproximadamente. Podem ser transportados, também, armamentos mais pesados montados em suportes laterais. Estes armamentos podem ser compostos por lançadores de foguetes não guiados de 68 mm e com 19 foguetes ou casulos de canhões de 20 mm fabricados pela GIAT francesa, carregados com 180 munições.
O EC-725 pode ser armado com metralhadoras montadas nas portas laterais, como as FN Mag, em calibre 7,62X51 mm. Esta metralhadora dispara 1000 tiros por minuto e seu alcance efetivo é de 800 metros aproximadamente. Podem ser transportados, também, armamentos mais pesados montados em suportes laterais. Estes armamentos podem ser compostos por lançadores de foguetes não guiados de 68 mm e com 19 foguetes ou casulos de canhões de 20 mm fabricados pela GIAT francesa, carregados com 180 munições.
Acima: Nesta foto pode-se ver uma das possiveis composição de armamentos do EC-725. A esquerda, um casulo lançador de foguetes de 68 mm, e a direita, um casulo com um canhão GIAT de 20 mm.
O EC-725 trará as forças armadas brasileiras um incremento na capacidade de busca e salvamento de combate, apoio em casos de desastres naturais e transporte de tropas. A montagem será feita em Itajubá, Minas Gerais, cidade onde a Helibras mantém uma fabrica. O contrato previu um amplo pacote de transferência de tecnologia que vai promover a capacidade da Helibras em diversos sistemas do projeto do EC-725.
O EC-725 trará as forças armadas brasileiras um incremento na capacidade de busca e salvamento de combate, apoio em casos de desastres naturais e transporte de tropas. A montagem será feita em Itajubá, Minas Gerais, cidade onde a Helibras mantém uma fabrica. O contrato previu um amplo pacote de transferência de tecnologia que vai promover a capacidade da Helibras em diversos sistemas do projeto do EC-725.
Acima: Um desenho em três dimensões do EC-725. A primeira vista ele pode se parecer muito com o Cougar, porém as novas tecnologias empregadas criaram um helicptero novo e mais capaz.
FICHA TECNICA
FICHA TECNICA
Propulsão: 2 motores Turbomeca Makila 2A com 2413 hp cada.
Velocidade máxima: 314 Km/h.
Velocidade máxima: 314 Km/h.
Velocidade de cruzeiro: 280 Km/h.
Alcance: 1400 km (travessia).
Razão de subida vertical: 216 m/min.
Teto de serviço: 6000 m
Carga: 29 soldados equipados; Cargas externas de até 5670 kg.
Armamento: 2 metralhadoras FN MAG calibre 7,62X51 mm, casulos para 19 foguetes de 68 mm, Casulos com canhões GIAT de 20 mm.
ABAIXO PODEMOS VER UM VIDEO DE DEMONSTRAÇÃO DO EC-725 SUPER COUGAR.
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87 comentários:
Carlos Emílio,
O russo Mi-8AMTSh,aquela versão com painéis LCD,NVGs e dispositivo FLIR para vôo NOE(Nap Of Earth,ou rente ao solo,se preferir)pode ser considerado um equivalente a esse helicóptero francês? Você poderia fazer uma pesquisa entre essas duas belezinhas e comparar o desempenho de um com o do outro ?
Olá leonardo. Pelo que pude ver, o modelo russo pode ser mais bem armado, inclusive com múltiplos mísseis anti-tanque.
O modelo russo não é equivalente e sim uma categoria a parte de helicóptero de assalto.
Abraços
Dei uma olhada na ficha técnica do russo e observei que ele pode transportar 3 soldados a mais, mas é muito mais lento e transporta muito menos carga externa que o modelo EC-725. Certamente é um helicóptero inferior para busca e salvamento.
Abraços
sou de itajubá !
terra da Helibras,Imbel e do 4ºBEC!
eu moro perto da helibras e estou louco para ver essas maquinas voando por aqui!!
Olá Gustavo.
Muito em breve você terá esse prazer.
Abraços
olá carlos, tenho uma pergunta referente ao fx da fab.
estava lendo a proposta dos franceses e diz la na parte de restrições que não está incluso na Transferencia de Tecnologia o IFF, o IFF é so um exemplo tem outras restrições tbm....
minha pergunta é "Essa restrição e outras nao inviabilizaria a produção aqui...tipo num futuro a embraer ia produzir vamos dizer 80% do caça e o resto compra da frança.....????
não vi as outras proposta mas se a da frança tem restriçoes imagina os outros.....se bem q a gente nunca sabe..
abraço
ahhh outra coisa sou leitor do blog vc sabe, e eu dizia que o gripen é meu favorito, olha ai ressurgindo..hahaha, tinha gente que pensava que ele estava morto...hahahah.
abraço
Olá Galileu.
Essa restrição do IFF foi contestada pelo Almirante Edouard Guillaud.Para mim, essa matéria foi paga pela concorrência.
O Gripen é um excelente caça, mas o problema do radar AESA dele não nem existir ainda, é um ponto fraco do modelo. O desenvolvimento dessas coisas leva tempo e o Brasil já precisa de um caça como esses da concorrência, a muito tempo. Fora isso, o Rafale é um caça melhor que o Gripen, na comparação um por um. É mais caro que o sueco também, mas se preço fosse um fator determinante no programa, teriamos que comprar caças F-16 de segunda mão.... muito mais barato e com desempenho que se aproxima do Gripen....
Abraços
opa,muito boa matéria!só faltava mostrar a cabine que a matéria estaria perfeita....mas eu tenho uma pergunta em relação aos MI-35 adquiridos pela FAB,por acaso você saberia me diser se a parte eletronica da cabine seria feita no Brasil ou ele ja viria pronto da rússia?e outra coisa,em termos de eletronica,o nosso futuro AH-2 SABRE seria equivalente aos helis ocidentais ou seria ligeiramente inferior?e você sabe me diser se ele virá com ar condicionado?Ou ele virá com aquele "ventiladorzinho"?
Oi Mario, pelo que soube o Mi-35 deste primeiro lote será todo montado lá na Russia. Desconheço a questão do ar condicionado. Sobre a foto do painel do EC-735, é pra já!!! hehehe já coloco uma.
Abraços
rsrsrs valeu mesmo!
Não entendo por que a Força Aérea ficará com boa parte do lote desse helicóptero, se quem mais precisa dele é o EB.
Atraso mental?
Fala Sidewinder. Concordo com você. Outra coisa estranha foi a FAB encomendar primeiro o Mil MI-35M. O exercito fará isso só no ano que vem!
Abraços
Opa, e ai Carlos, tudo bem?
É muito bom ver nossas autoridades dando alguma atenção as nossas forças armadas (mesmo eu achando que ainda é pouco).
Bem, meus parabéns pela excelente matéria...
É uma tartaruga voadora.
Boa matéria, e excelente helicóptero, ótima compra, o Brasil fez a melhor escolha na minha opinião.
E Carlos eu entendi bem o Brasil vai compra Mi-35 para o exercito ano que vem ou outro helicóptero de ataque seja como for tomara que venha mesmo!! O exercito merece...
Só mais uma coisa acho que não tem nada de mais da FAB ter helicóptero melhores e em maior quantidade... deve te a ver com o melhor suporte que a FAB tem em comparação as outras forças além do mais o importante é que do BRASILLLLLLLLLLL!!!! Como diria o “Galvão Bueno”.
Olá Carlito.
O exercito está em fase avançada de negociação com a Russia para aquisição de 12 Mil Mi-35M. Esses helicópteros são excelentes como arma de assalto. Porém, ainda reclamo a aquisição de um helicópteros dedicado de combate a tanques, como o Kamov KA-52 Alligator.
Abraços
Esse helicóptero deve ser muito grande para poder comportar um pelotão inteiro.
Dessa vez as Forças Armadas estão escolhendo bem seus aparelhos, mais ainda acho que 2/3 desses aparelhos deveriam ser destinados ao EB e o restante para a Marinha.
Aliás, se o Brasil for adquirir helicópteros específicos para ataque ao solo, deveriam ser todos para o Exército, para lhe dar mais autonomia.
O Alto Comando ainda deve achar que, tudo o que voa, é exclusivo da FA.
Motivo das muitas cagadas que ocorrem num campo de batalha, graças às divergências entre as duas Forças.
Realmente Carlos, é muito equivocada essa aquisição dos Mil Mi-35M para a FAB. Agora só falta eles criarem suas próprias tropas de assalto aerotransportadas.
E quando o exército precisa de helicópteros para treinar suas tropas, a FAB fica fazendo c... doce, como ocorreu no batalhão no qual servi, em que liberaram apenas dois Panteras, limitando o treino para um só pelotão.
Lamentável...
AEW CARLOS....
tem previsão de quantos MI o EB pretende comprar??
abraço
Olá Galileu. Serão 12 unidades.
Abraços
Apesar de meu fascínio pelo Mil Mi-35M, passa-me a impressão de ser uma concepção obsoleta. Parece um grande alvo ambulante.
Carregado de soldados e armas, dá a impressão que ele perde muito desempenho.
Durante a ocupação soviética no Afeganistão, muitos Mil Mi-24 Hind foram derrubados pelos Stingers e até por tiros precisos de fuzil.
Olá Sidewinder. Qualquer helicóptero, incluindo o Apache, está vulnerável a mísseis tipo MAMPADS (lançados do ombro. O Mi-35 é blindado e tiros de fuzil não derrubariam ele, hoje em dia. Mas mísseis... até aviões de combate voando baixo podem levar um e ir para o espaço.
Por isso, o uso de helicópteros exige táticas especificas que possam maximizar sua sobrevivência no campo de batalha.
Abraços
Todos os helicópteros de combate são tartarugas voadoras,daí bastante vulneráveis.
Olá Carlos.Você saberia me dizer para onde serão destinados os mi 35M do EB e qual será o pacote de armamentos e eletronica embarcada?Abraço,Bruno.
Olá Bruno. Infelizmente desconheço a respostas a suas perguntas, no momento.
Abraços
Carlos,
Muito boa noite!
Tenho uma pergunta sobre o EC-725 Caracal, que deve interessar à todos nós........
Sobre a blindagem dele (a matéria diz claramente que ela é removível)......
A questão é:
1ª: Ela é "padrão" no heli, ou seja, a mesma que a França usa será usada tb pela FAB???????? ou é distinta?????
2ª: quanto pesa essa blindagem????
3ª: quanto tempo leva para ser instalada?????
Abraços.
Carlos,
Antes que me esqueça,
parabéns pelo blog, o considero muito bom. As matérias e fotos são excelentes.
Abraços.
Olá Carlos o NH-90 não seria uma escolha melhor para as forças armadas?
O que você acha de uma dobradinha Rafalae e Gripen para o brasil, assim como o Mirage e F-5?
Olá Ivo. A blindagem é removivel, por tanto modular. O EC-725 brasileiro não deverá ter essa blindagem inicialmente. Porém poderia ser colocada posteriormente com facilidade e sem necessidade de manter o helicóptero parado por dias. Ela pode ser colocada em horas.
O peso desta blindagem extra me é desconhecido.
Olá Julio.
O EC-725 tem desempenho e capacidade de transporte de tropas maior que do NH-90. Sobre sua questão relacionada ao FX, eu sou contra o uso de duas aeronaves. Prefiro a compra de 120 rafales.
Abraços
Carlos,
valeu pela resposta. Uma pena que os nossos não venham equipados com a blindagem (pelo menosem um primeiro momento).
Mesmo assim, serão de valia extrema para nossas FFAA. E ainda considero o número insuficiente.
abraços.
Agora, sobre os Mil Mi-35M que a FAB adquiriu em um lote de 12 unidades ( e que o EB tb vai adquirir), digo que sou muito mais o MI-28 Havoc ou o Mangusta.
Isso pq o Hind-M não é um heli de ataque "puro sangue" como os outros, e sim um heli de assauto, com a capacidade de transportar um grupo de batalha e prover o apoio de fogo necessário para o bem estar desta tropa aerolançada.
O real problema ao meu ponto de vista é:
"SE, no meio do caminho de uma
missão qualquer, um desses helis carregado de tropas seja abatido, o prejuízo seria em dobro, certo...., pois perderíamos um heli de ataque, e como lambuja, tb teríamos que amargar 8 tropas mortas".
Isso sem falar da tripulação do heli, que é de piloto, co-piloto e artilheiro/chefe de salto.
Abraços.
Ivo, era isso mesmo o que eu queria dizer ao Carlos, sobre a aquisição do Mil Mi-35M.
Em algumas missões, haverá a necessidade de escolta ao EC-725 por um outro helicóptero de ataque, função que não cabe ao Mil Mi-35M.
Que o helicóptero russo é uma obra de arte da engenharia militar, não há dúvidas, mas também é necessário a aquisição de helicópteros com função específica para ataque.
Pessoal. o Mi-35M poderia "servir" para escoltar o EC-725. Não é ideal, mas serve. O Mi-35M fraz exatamente o que a FAM queria... um helicoptero de transporte que fosse resistente e armado até os dentes. Tenho uma foto de um Mi-35M armado com 16 mísseis Kornet e dois casulos de foguetes fora o canhão..... Essa configuração é mais pesada que a do Apache. Porém concordo que precisaria de um helicoptero de ataque dedicado. Eu gosto muito do Mangusta A-129. Hoje vi uma imagem de um T-129, que é a versão do Mangosta do exercito turco... impressionante.
Abraços
Tenho uma leve impressão que existe uma certa má vontade do Governo, para com o Exército devido as criticas do EB a nova END, por isso o EB tem sido pouco beneficiado com as compras bilionarias.
Tenho uma duvida qual será a configuração dos Helis destinados a Marinha?
Olá Gionavvi. Não concordo com essa desconfiança sobre o exercito estar sendo punido por ter criticado o END. A configuração do EC-725 da marinha ainda não está definida.
Abraços
OLÁ..carlos
tenho uma pergunta
Os super cougar vao desempenhar o mesmo papel que os black hawk??
Quanto tempo você acha que os panteras e esquilo sai de operação??
vejo que a aquisição de unidades e do projeto do cougar foram inesperados porque as 3 forças encomendaram mais alguns blacks hawks.
abraço
Olá Galileu. O EC-725 é um helicóptero maior e por isso de outra categoria. Ele não será um concorrente do Blackhawk. Um complementará o outro.
Abraços
carlos vc viu o programa da record news nesta quarta as 10:00 so sobre FX e falando tambem dos caças...
Por mais que a Record tenha se esforçado em divulgar de modo imparcial o programa FX, ainda faltou a avaliação de um especialista de verdade sobre cada caça que participa da licitação, p'ra dar uma esclarecida melhor aos leigos que assistiram o telejornal.
não sei se vocês tao aconpanhando essa história do FX-1, 2, 3 são tantos que ja me perdi....
Já ouvi tanta besteira, desde a sukhoi..volta contudo com seus su-35 até o fx ter sido cancelado...
E olha que eu não me surpreenderia olhando pra traz o que mais tem é projeto cancelado.
abraço
Olá Carlos,
Eu também vi esse monte de reportagens da Record.
Meu amigo, os jornalistas explicando a concepção dos caças...dava até pena
Penso que deviam perguntar a uma pessoa que entende pelo menos o mínimo, um especialista!
E qual vc acha que seria um bom helicoptero de ataque/antiblindado para o Brasil,só ataque, diferente do Mi-35?
Olá Heitor.
Eu tenho muita simpatia pelo modelo Agusta/ Westland A-129 International. Tem matéria sobre ele aqui no blog.
Abraços
Olá carlos, vc poderia tirar uma dúvida minha.
Vamos supor que um caça esteja com 2 tanques de combustivel externo, o consumo do tanque interno e do externo ocorre ao mesmo tempo, ou o externo consome primeiro???
abraço
Olá Galileu.
O externo será usado primeiro... porém o piloto, tem como administrar os tanques de dentro do avião.
Abraços
Carlos, o que vc sabe quanto a uma possivel nova oferta do SU-35 enviada...noticiada esses dias???
Ei li sobre isso e achei que era uma informação falsa, mas hoje li uma nota no defesanet, o que me faz acreditar que realmente o pessoal da Sukhoi mandou uma proposta. Porém considero uma total falta de ética até ler essa proposta. O avião já tinha sido desclassificado (embora seja o melhor avião) e os finalistas gastaram uma montanha de recursos para promoverem seus produtos para chegar agora, na reta final, e terem que se deparar com essa possibilidade do caça russo ser analisado.
Os russos, também foram, no mínimo, inconvenientes com essa movimentação.
Abraços
olá carlos estava vendo uns documentário e surgiu algumas duvidas....por favor me responda:
1- o rafale e o gripen tem turbinas que atingem velocidade supersônica sem pós combustão??
2- mesmo com trajes atuais anti-G, o piloto ainda tem que fazer aquele esquema de respiração, ou pode respirar normalmente??
abraço
Olá Galileu.
O Gripen NG, consegue atingir velocidade de supersônica sem pós combustão... mas armado com 4 mísseis ar ar. E essa velocidade é supersônica baixa, ou seja, próxima a velocidade de quebra da barreira do som. O Rafale consegue também, mas em configuração limpa (sem armas).
Sobre a pergunta dos trajes anti-g. Sim, os trajes só ajudam a o piloto poder resistir por mais tempo antes de sofrem o "G Lock". O píloto tem que respirar de forma especifica e treinar muito para podem evitar "apagar" em pleno vôo.
Abraços
Olá carlos, tenho algumas perguntas.
Caso o brasil algum dia fosse vender, por ex. os F5, o brasil teria de pedir permição ao Departamento de Defesa americano.
as minhas perguntas são:
1- Na modernização da eletrônica do f5, o brasil teve que pedir permição pros YANKEE??
2- No caso os amx e super tucano que o brasil vende, seja pra america do sul e até pra inglaterra se nao me engano eles tem o tucano, o Brasil faz o mesmo que os americano, tipo se a colombia quiser vender os tucanos tem que pedir permição pro brasil??
abraço
Olá Galileu.
Quando o Brasil quiser vender caças F-5 terá que pedir permissão sim,para os EUA. E teve que pedir sim, para modernizar seus F-5.
Desconheceço se existe alguma cláusula de obrigue os clientes de sistemas de armas brasileiros de pedirem permissão de repassarem estes armamentos a terceiros...
Abraços
carlos, valew pela resposta.
Não sei tambem se o brasil coloca restrições na venda, mas quase certo de que não, pelo menos se levarmos em conta a falta de visão de governo que entra e governo que sai....
abraço
Qual é a diferença de alcançar velocidade supersonica pos combustao e sem pos-combustao?O fx sai ou nao sai?
Valeu
Olá Luiz.
Quando o avião precisa acionar ser pós combustor, o consumo de combustivel sobe muito fazendo com que o avião perca autonomia (alcance).
Seria, a grosso modo, como comparar dois carros de mesmo modelo e motor. Um carro só anda no pau, enquanto o outro anda em velocidade moderada, porém com consumo menor, ele irá mais longe. Agora existe uma capacidade nova nos modernos caças como o F-22. A possibilidade de voar em velocidades supersônicas sem uso do pós combustor. Assim, o caça voará em regime econômico, porém em altissima velocidade. Isso permite que o avião vá mais longe, e rapidamente, com menos combustível.
Abraços
Olá, Carlos qual seria melhor: EC 725 ou NH 90 e porquê?
LI RECETEMENTE QUE A FAB MUDARÁ 16 F-5EM P/ MANAUS POR MOTIVOS DO APARELHAMENTO DA COLÔMBIA E VENEZUELA, SERÁ QUE NA AQUISIÇÃO DE NOVOS CAÇAS 12 DESSES NÃO IRIAM P/ MANAUS?
Olá Lucas.
O EC-725 tem desempenho e capacidade de transporte de tropas maior que do NH-90.
Os F-5M serão mandados para a base aérea de manaus, não só por causa do rearmamento desses países mas porque a FAB nunca teve cobertura de caças naquela região. Os caças FX-2, inicialmente deverão ser usados em Anapolis e provavelmente no Rio de Janeiro. Com a substituição, gradativa, dos caças F-5M e AMX, provavelmente pelo modelo FX-2, fará que até 2025 todos os caças brasileiros sejam de um só tipo.
Abraços
O EC 725 seria o helicóptero embarcado nas futuras escolta da MB ou não?
Ainda não foi decidido, porém acho que não. Penso que o SH-60 Seahawk será embarcado nos novos navios.
Carlos, vc já viu o post do poder aéreo sobre a "Cartada Americana"?
http://www.aereo.jor.br/2009/10/20/a-cartada-americana/
O que achou dessa "bomba"? Na sua opinião isso seria bom ou ruim para o Brasil? Lógico que nada está definido até o anuncio final, mas gostaria de saber sua opinião sobre o assunto.
Oi Wandir. Não acredito nas informações dessa matéria.
Porém já adianto que o F-18 é inferior como caça, a um Rafale.
Abraços
OLÁ CARLOS
Gostaria de saber se você sabe se o f18 que está no fx, tem o radar (AESA)não sei como funciona este radar, sei que tem um display só pra ele que mostra os alvos, alem de ser um dos melhores segundo a reportagem......
Você poderia me dizer se o do rafale e do grypen tem tecnologia similar ao do americano????
abraço
Olá Galileu. O modelo de F-18 oferecido no FX-2 é o F/A-18E/F Super Hornet. Tenho um artigo sobre ele nesse link: http://aircombatcb.blogspot.com/2006/06/boeing-fa-18e-f-super-hornet-o-ferro.html
Ele tem radar AN/APG-79 AESA. Eletronicamente ele é bem moderno, porém o Rafale, especificamente é pouco mais avançado na area eletrônica. Aerodinamicamente, o F-18 perde feio para o Rafale e para o Gripen.
Abraços
Bom dia Carlos, gostaria de saber se a transferencia de tecnologia do Rafale será mesmo irrestrita...na ´própria proposta deles fala-se apenas em tecnologia de manutenção das turbinas, ou seja, nao haverá transferencia de tecnologia das turbinas, um item importantíssimo a meu ver
Gostaria de saber, também, se os custos de manutenção (hora-voo e produção do Rafale) diminuirão com a nacionalização dos componentes e mão-de-obra? abraços
Olá Nelson.
Publicamente os francesas afirmam em tecnologia irrestrita. Mesmo os Suecos afirmam isso. Porém, alguns itens do avião não são franceses.
Um importante fato que devemos observar é que, transferir tecnologia em uma aquisição pequena como essa, não faz sentido para o fabricante. os fabricantes estão de olho no que vem depois, quando os F-5M e AMX precisarem ser substituídos.
Eu, particularmente não tenho essa preocupação com a transferência de tecnologia. Ei tenho preferência pelo Rafale pois ele é o caça mais capaz da concorrência. Ele traz tecnologia embarcada, potencialidade de crescimento, pois é um avião de projeto recente e pouquissimas chances de problemas relacionados a o humor da nação fabricante. O F/A-18E é um caça formidavel, mas é menos manobravel, menos potente e ainda é de uma nação que precisa votar em seu congresso a liberação ou não de armamentos. Já pensou se muda o governo norte-americanos e o novo governo resolve diminuir a cooperação com o Brasil?
Sobre a possível diminuição dos custos de voar com o rafale não devem sofrer diminuição com a nacionalização de alguns de seus componentes. O caça é caro de operar, como o Typhoon mesmo, que a própria Italia diminuiu a encomenda por conta dos altos custos de operação, Ter e manter um caça de combate de primeira linha é caro e esse item é o que menos devíamos nos apegar. Não se deve pensar nisso como despesa... gasto... e sim como investimento em defesa e capacidade de garantir a nossa soberania.
Abraços
oi carlos sou fuzileiro naval ja estou aposentado. gostaria de saber se nesse pacote de compras de heli. os fuzileiros terao seus proprios helicoteros pois achu que nossas forças anfibias forao esquecidas. obrigado. galba fontes
Olá Galba.
Os fuzileiros navais usam os helicopteros da própria marinha do Brasil, normalmente. Esses helicopteros serão emoregados naquelas condiçoes que mencionei no texto, ou seja: 18 unidade para a FAB, 16 para o Exercito e 16 para a Marinha. Mas lhe digo que não se pode dizer que a força anfíbia tenha sido esquecida. Veja que foram adquiridos viaturas MOWAG Piranha IIIC, que é um dos 3 melhores blindados de transporte de tropas da atualidade. Nem o exercito tem nada parecido, uma vez que não se pode comparar o Urutu com um Piranha. A infantaria dos fuzileiros é melhor equipada que o exercito também, na medida que usam modernos fuzis M-16A2 e carabina M-4 A1 SOPMOD.
Abraços
Carlos bom dia!
sou um grande admirador do seu trabalho aqui no blog!
A aquisição dos Ec-725 de 50 unidades dividida para as tres forças cada um com 16! voce não acha que poderar haver uma nova aquisição no futuro ou essa quantidade ja e nescassaria para as tres forças?
Olá Marcos. Muito obrigado por visitar meu blog. Eu considero que a quantidade de helicopteros adquiridos foi de bom tamanho. Pode ser que, com o tempo, mais sejam adquiridos, mas não0 há previsão sobre isso nesse momento.
Abraços
Lendo os comentários mechamou atenção esse aki do "Sidewinder": "...como ocorreu no batalhão no qual servi, em que liberaram apenas dois Panteras, limitando o treino para um só pelotão..." bom seu se no batalhão q ele serviu só liberaram 2 HM-1 Panther a culpa num é da FAB como ele disse o impasse foi com a Aviação do Exército pq a FAB nem opera os Panteras.
E em relação as diversas reclamações sobre a distribuição dos EC-725 a FAB no fritar dos ovos vai ficar com 16 helicopteros tbm pq dos 18 q ela irá receber 2 deverão equipar o GTE ou seja: "Táxi pro Presidente e o governo".
olá carlos finlmente consegui postar comentarios no seu blog ,para não ficar te encomodando le mandando e-mail toda hora ,sobre o EC-725 ele é um bom helicóptero mas a quantia é pequena seria bom o exérçito padronisar seu grupo de aviação ,~eu acho que seria bom ter três tipos de helicopteros de carga o EC-725,MIL MI-26 e MIL MI-35 apesar de ambos seren helicopteros de transporete eles tem caracteristicas diferentes e cada um pode ser aprovitado en um tipo diferente de missão,o EC-725 é o mais moderno em sistemas ,o MIL MI 26 o maior com maior capaçidade de transporte e o MIL MI35 o mais armado ,o EC-725 poderia ser usado em missões de recoheçimento e transporte onde o risco de fogo inimigo é menor ,ja o MI-26 devido a grande capaçidade de carga poderia ser usado em missões de transporte de tropas e equipamentos para acampamentos de campanha,e o MI35 poderia ser usado em missões de transporte onde o risco de fogo inimigo é maior ,pois como ele leva um armamento pesado tm boa capaçidade de auto defesa,a quantia ideal seria EC-725 ,60 Mil MI-26 e 60 Mil MI 35 ,com esses trêmodelos em quantias significativas a aviação do exerçito estaria boa ,também seria bom o exérçito ter um helicoptero de atace
olá carlos meu apelido é paiaman eu sou o jonas que vive le encommodando mandando e-mail toda hora agora consegui postar comentarios no seu blog Abraços!
Olá Carlos, numa matéria do blog "Poder Naval" li alguns comentários que diziam que o EC-725 é um helicóptero muito ruim e também que ele virá incompleto, no caso, sem a suíte de auto-proteção e que o cockpi não será do tipo "glass cockpit". Essas informações procedem?
Abraços
Olá Luiz.
Desconheço se eles virão "pelados". mas certamente não são helicopteros ruins....
Abraços
quem sabe me dizer qual o tipo designador da aeronave EC725, o designador que o piloto preenche no plano de voo (tipo da aeronave)
ola carlos,
tenho uma pequena duvida em relação a porta de entrada e saída do ec 725, ela e traseira e de fácil acesso como a do CH-47 Chinook ou lateral???
ps: para mim a mobilidade ou seja de entrada e saída no campo de batalha tem q ser rápida no caso de helicópteros com grande numero de passageiros mais ainda no caso as portas traseiras trazem mais essa mobilidade...
Olá Agostinho. O acesso da tripulação no EC-725 é pelas laterais mesmo. Considero isso positivo neste modelo, pois permite movimentação dos dois lados da aeronave.
Abraços
sim de fato pela movimentação mas portas traseiras pelo transporte de de carga e uma melhor
obrigado vlw..
Saudações, Carlos!!!
Por gentileza, me tire essas dúvidas:
Heli Panteras Negras, é marca ou batismo do EB? Quais os tipos de helicpteros de ataques que nosso exercito possui? Nós temos um grupamento grande de ASAS ROTATIVAS, no EB? É o mais bem equipado da America do Sul? E, se já existe um projeto de um heli de ataque com tecnologia brasileira? Grato a atenção dispensada, Carlos. Espero que tenhamos bastane heli na AM, tanto de ataque quanto de transporte de tropo. É muito importante naquela area que é bastante irrigada por rios de todos os tamanhos, bem como barcos patrulhas bem armados, como lanchas ligeiras.
Olá Guardião.
O exercito Brasileiro usa o helicóptero HM-1 Pantera (na verdade um AS565K Douphin) que pode ser armado, só com metralhadoras. )(A China tem uma versão pesadamente armada com mísseis anti tanque que seriam muito uteis por aqui). Há informações equivocadas na internet de que este helicópteros usa foguetes e mísseis MSS-1.2 fabricado no Brasil. Estas informações não conferem.
O exercito brasilerio, tem ainda, muitos helicópteros AS-550 Fennec que são armados com metralhadora e foguetes. Estes são os helicópteros de ataque brasileiros, e os considero muito inadequados para esta função. De resto temos Blackhawks americanos para transporte de tropas (este pode ser armados com metralhadoras, foguetes (o Brasil não adaptou ainda, e mísseis, na mesma situação dos foguetes (sem terem sido instalados).
Nosso exercito tem a ala aérea mais capaz do continente,mais por causa da fraqueza absurda dos nossos vizinhos que por mérito de nosso exército. Não há projeto algum para um helicóptero de ataque nacional, e se houver interesse (não há ainda), ele será adquirido fora.
Abraços
Saudações Carlos!!!
Dei uma olhada em varios heli aqui presente. Talvez, eu esteja sonhando ou pela idade, delirando. Porém, o pouco que conheço de engenharia e acompanhei sobre a modernização dos f5, pela Elbit Sistems S/A de Israel, não vejo despesa nem dificuldade em adaptar. Os de ataque, como os apaches, tem, literamente, asas, como se fosse um avião simples. A instalação dos avionicos e armamentos, não teria bicho de sete cabeças. Creio sim que há condições de bombarmos os nossos. Criar e criar. Idéias capazes de ser postas as provas. Grande abraço, Carlos.
é uma grande maquina
tive a oportunidade de voar no cougar e no Black Hawk na missão agata 3
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