BOEING F-15I "Ra' am". O trovão israelense

ORIGENS Por Sergio Santana

Freqüentemente definido de modo apressado como “um F-15E judeu”, na verdade esta aeronave é bem mais que uma versão do Strike Eagle a serviço das necessidades aeronáuticas militares israelenses.

Suas origens datam de 1991, quando durante a “Operação Tempestade no Deserto” efetivos iraquianos lançaram 40 mísseis superfície-superfície “Al-Hussein” (versão de maior alcance do modelo soviético R-17E “Scud-B”) contra o território israelense. Logo em seguida estudos da então Força Aérea das Forças de Defesa de Israel – re-designada em 2005 como Força Aeroespacial de Israel – comprovaram que o F-15B/D “Baz” seria capaz de interceptar tais ameaças apenas se o seu radar AN/APG-63 fosse adaptado para detectar um alvo acelerando verticalmente, também sendo necessária uma arma de maior alcance que a bomba planadora GBU-15, o único projétil de precisão então disponível àquelas aeronaves.

Acima: O F-15I pode ser considerado o mais poderoso caça bombardeiro pesado de todo o oriente médio. Com esta aeronave de combate, Israel pode infringir sérios danos contra alvos em qualquer país daquela instável região.

Este último requerimento se tornou realidade quando os “Baz” foram integrados em 1993 ao míssil Rafael Popeye, com 90 km de alcance, sendo acrescidos de seis F-15B pouco depois, estes sendo parte do “Peace Fox V”, em termos reais um programa para “agradecer” por Israel não ter retaliado aos ataques iraquianos, assim prejudicando a contribuição árabe à Coalizão contra Saddam Hussein.

Embora ainda mais capazes contra alvos terrestres, faltava às aeronaves convertidas o poder de destruir mísseis como os “Scud” logo após o lançamento, o que ainda em 1993 provocou a emissão de um requerimento técnico para o fornecimento de um caça multifuncional para missões em qualquer tempo de longo alcance, habilitado, dentre outras funções, para tais ataques, e em quantidade suficiente para equipar dois esquadrões (50 aeronaves). O Lockheed Martin F-16D e o McDonnell Douglas F/A-18D foram propostos, mas descartados devido ao alcance insuficiente, com o F-15E (operacional na USAF desde 1988) sendo abertamente declarado como a plataforma ideal, embora ainda não liberado para exportação. Antecessor deste, o F-111 “Aardvark” foi cogitado para preencher a lacuna; mas a sua incapacidade de atacar em qualquer condição meteorológica, defender-se como o Strike Eagle de outras aeronaves, antiquada tecnologia da aviônica de missão bem como da sua manutenção eliminaram também o “Vark”.

Acima: Com seus potentes motores Pratt and Whitney F-100 PW 229 com 14500 kgf de empuxo, o F-15I atinge uma velocidade máxima de 2650 km/h em alta altitude.

Naquele mesmo ano a Arábia Saudita adquiriu 72 exemplares do F-15XP, (mais tarde designado F-15S, uma versão com equipamento de missão menos poderoso que o do F-15E) e o governo israelense celebrou com a Organização para Libertação da Palestina o Acordo de Oslo, com ambos os acontecimentos vistos como ameaças ao poderio bélico de Israel. Em resultado foram adquiridos em maio do ano seguinte 25 F-15I (I de Israel) com parte de recursos sendo inicialmente liberados para helicópteros Blackhawk. O primeiro vôo ocorreu em setembro de 1997 e exatos dois anos depois todas as aeronaves foram entregues à única unidade operacional do tipo, o Esquadrão 69 “Ha’ Patishin” (Martelo), ativado em julho de 1948 logo após a independência do Estado hebreu, voando três bombardeiros B-17, e hoje baseado em Hatzerim. Durante janeiro de 1999, o F-15I, designado “Ra’am” (trovão), teve seu batismo de fogo no sul do Líbano, e cinco meses mais tarde o comandante do Esquadrão destruiu com quatro bombas de 907 kg guiadas a laser duas pontes sobre os rios Awali e Litani em uma missão noturna, com os alvos parcialmente cobertos por nuvens, demonstrando o alcance e a precisão do novo vetor. Mais recentemente, em setembro de 2007, o Ra’am foi utilizado para destruir o que foi detectado como uma instalação nuclear síria em Deir Ez-Zor, na “Operação Orchard”.

Acima: Um F-15I sai da formação de reabastecimento aéreo. Notem perto da raiz da asa a abertura do receptor de combustível ainda aberto. O F-15I excede 5000 km alcance de travessia com reabastecimento aéreo.

EQUIPAMENTOS ELETRÔNICOS DE MISSÃO E ARMAMENTOS

Tal como acontece com o F-15S, o “Ra’am” tem seu sensor principal em uma versão de potencial algo diminuído do radar AN/APG-70, denominada AN/APG-70I, esta sendo uma prática comum quando potências industriais vendem seus produtos bélicos. Ainda que não possua os modos de “Ataque/Perseguição Eletrônica” nem a capacidade de “Reconhecimento de Alvos Não Cooperativos” como no Strike Eagle, o dispositivo instalado no F-15I é integrado por menos módulos que o AN/APG-63 a bordo dos “Baz”, possuindo memória dez vezes superior, ativada até cinco vezes mais rápido que a daquele aparelho. Atuando na banda I/J, cobre um ângulo de 120 graus à frente da aeronave, operando em 15 modos ar-ar e quatro ar-superfície. Dentre os primeiros destacam-se a “Varredura Vertical”, que detecta qualquer alvo a no mínimo 150 metros de altitude e distante até 18.5km que esteja situado numa área de 7.5 graus horizontais e 5/55 graus verticais; a “Super Busca”, que detecta o primeiro alvo com os mesmos parâmetros de altitude/distância a penetrar num círculo de 20 graus de abertura projetado no HUD e o rastreio-com-varredura, quando pode detectar 10 alvos ao mesmo tempo, embora só possa atacar um alvo por vez, com velocidade mínima de 84 km/h, com o alcance máximo contra alvos aéreos sendo de 185km. Já contra objetivos terrestres, destaca-se o modo de “Mapa Real” que pode abranger uma área distante até 148 km no interior da qual há a possibilidade de ser ativado o modo “Mapa de Alta Resolução” com até 74 km² de área, se a aeronave estiver voando a 330 metros (a melhor resolução, 2.6 metros, é obtida a distância de até 37 km dessa zona, quando veículos podem ser identificados) e o de “Alvo Móvel Terrestre”, capaz de detectar, por exemplo, caminhões e blindados a até 59 km. Os modos ar-superfície atuam segundo os princípios funcionais de Abertura Sintética, imunes a nuvens, fumaça e nevascas.

Acima: Este F-15I foi flagrado pela camera no momento em que superava a velocidade do som. Os caças da familia F-15 são um dos 5 caças mais rápidos do mundo.

O F-15I é equipado com quatro rádios U/VHF de origem israelense, assim como Sistema Integrado de Guerra Eletrônica SPS-2110 (capaz, dentre outras funções, de alertar a aproximação de um míssil) e o Sistema de Guerra Eletrônica SPS-3000, que substituíram sistemas norte-americanos. Há também datalink da Rafael e o Sistema de Coleta e Transferência de Dados RADA, que se assemelha a um cartucho de dados com os parâmetros das missões. A aeronave é integrada a pods LANTIRN e Litening. Ao todo há cerca de 16 computadores gerenciando todos os sistemas, cujos dados são mostrados em três displays multifuncionais para o piloto (um deles colorido) e quatro para o navegador/operador de armas (dois coloridos). Ao todo são possíveis 27 opções de exibição em tais mostradores, incluindo imagens de satélite. Para missões noturnas, a tripulação do “Ra’am”, acomodada em assentos ejetáveis ACES II, utiliza óculos de visão noturna “Journal”, enquanto para surtidas diurnas usam o visor DASH.

Acima: Neste desenho podemos ver o F-15E Strike Eagle em corte. O F-15I tem uma configuração interna similar.

FICHA TÉCNICA

Velocidade de cruzeiro: 1000 km/h

Velocidade máxima: 2650 km/h

Razão de subida: 15240 m/ min

Potência: 0.87

Fator de carga: 9 Gs

Taxa de giro: 16,5º/s

Razão de rolamento: 240º/s

Raio de ação/alcance: 1270 km/ 2540km

Alcance do radar: 160 Km

Empuxo: 2 X Pratt and Whitney F-100 PW 229 de 14500 kgf de empuxo.

Comprimento: 19,45 m

Envergadura: 13.5 m

Altura: 5,64 m

Peso vazio: 20411 kg (vazio)

Armamento:

Ar Ar: Míssil AIM-120C Amraam, Míssil AIM-9L Sidewinder, Míssil Python 4.

Ar Terra: Bombas JDAM (todas),Bombas Paveway (todas), Bombas GBU-28 e GBU-39 SDB, mísseis HARM, Misseis Maverick, mísseis AGM-84 Harpoon/ SLAM, mísseis TSSAM e mísseis AGM-142 Popeye. Interno: 1 canhão General Electric M61 de 6 canos de 20 mm e 940 projéteis.

ABAIXO PODEMOS VER UMA DEMONSTRAÇÃO DO F-15I

Fontes:
Livros:
1 - F-15 Engaged - The world's most succesful fighter (Steve Davies & Doug Dildy, Osprey Publishing,2007;
2 - Israeli F-15 Units in Combat (Shlomo Aloni, Osprey Publishing, 2006;
3 - F-15I RA'AM In IAF Service - (Ra'Anan Weiss, Isra decal Publication, 2006;
4 - Jane's Radar And Electronic Warfare Systems 2003 (Jane's Information Group)
Revista:
Israel Air and Space Force 2010 (Ofer Zidon, Combat Aircraft Monthly Magazine, Volume 11, Nº 8, Agosto de 2010)

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